Зміст: Контроль акумулятора, що не…↡ Заряджання акумуляторів звичайного…↡ Заряджання необслуговуваного…↡
Контроль акумуляторів звичайного виконання та необслуговуваних
1. Якщо автомобіль має невеликий щорічний пробіг, достатньо кожні три місяці перевіряти щільність електроліту, щоб визначити стан заряду акумулятора. Перевірте щільність за допомогою ареометра та порівняйте результати з наступною таблицею. Майте на увазі, що значення щільності, що визначаються ареометром, вірні при температурі електроліту 15°C; на кожні 10°C нижче 15°C віднімають 0.007. На кожні 10°C вище 15°C додають 0.007.
2. Якщо стан акумулятора викликає підозру, спочатку перевірте щільність електроліту в кожній секції. Різниця 0.040 або більше між будь-якими секціями вказує на втрату електроліту або руйнування внутрішніх пластин.
3. Якщо різниця щільності становить 0.040 або більше, акумулятор повинен бути замінений. Якщо різниця між секціями в межах норми, але акумулятор розряджений, його треба зарядити. як вказано нижче в цьому параграфі.
Контроль акумулятора, що не обслуговується
4. Якщо на автомобілі встановлено акумулятор, що не обслуговується, перевірка щільності електроліту в секціях неможлива. Стан акумулятора можна перевірити лише за допомогою вольтметра або індикатора стану акумулятора.
5. На деякі моделі встановлюється акумулятор, що не обслуговується, з вбудованим індикатором заряду. Індикатор знаходиться зверху на корпусі акумулятора, і зарядженість останнього можна визначити за кольором індикатора. Якщо індикатор має зелений колір, акумулятор добре заряджений. Якщо індикатор темніє, в деяких випадках до чорного, це означає, що потрібно зарядити акумулятор (описано в цьому параграфі нижче). Якщо індикатор стає чисто жовтим, це означає, що рівень електроліту нижчий за допустиму межу, і акумулятор необхідно замінити. Не намагайтеся заряджати, доливати або запускати двигун від іншого акумулятора за жовтого кольору індикатора акумулятора.
6. При перевірці акумулятора з використанням вольтметра, підключіть вольтметр до клем акумулятора і порівняйте отриманий результат з значеннями напруги, вказаними в розділі "Технічні дані" під заголовком "Ступінь зарядженості". Результати перевірки будуть точні лише в тому випадку, якщо акумулятор не заряджався протягом попередніх шести годин. Якщо справа йде не так, включіть передні фари на 30 секунд, потім почекайте чотири-п'ять хвилин, після чого можна виконувати перевірку акумулятора. Всі електричні споживачі при цьому повинні бути вимкнені, зокрема, перевірте, чи добре зачинені двері салону і багажника.
7. Якщо напруга, показана вольтметром, нижче 12.2, означає акумулятор розряджений, напруга в межах від 12.2 до 12.4 В означає частково розряджений стан.
8. Щоб зарядити акумулятор, зніміть його з автомобіля (параграф 3) і зарядіть, як описано нижче у цьому параграфі.
Заряджання акумуляторів звичайного виконання та малообслуговуваних
Примітка: Наведені нижче дії слід розглядати лише як загальний посібник, перш ніж приступати до зарядки, вивчіть інструкцію виробника (зазвичай додається до акумулятора) і дотримуйтесь її рекомендацій, навіть якщо вони розходяться з описаними в цій книзі.
9. Заряджайте акумулятор струмом 3.5-4 ампера, доки щільність електроліту не перестане підвищуватися протягом чотирьох годин.
10. Як варіант, можна залишити акумулятор на безперервний підзаряд струмом 1.5 ампера на всю ніч – для акумулятора це безпечно.
11. Занадто швидкий, форсований заряд, що дозволяє відновити ємність акумулятора за 1-2 години, не рекомендується, оскільки він може спричинити серйозне пошкодження пластин акумулятора через перегрівання.
Матеріал взято з веб-ресурсу (Mercedesman.ru)
12. Під час заряджання акумулятора слідкуйте, щоб температура електроліту ніколи не перевищувала 40°C.
Заряджання необслуговуваного акумулятора
Примітка: Наведені нижче дії слід розглядати лише як загальний посібник: перш ніж приступати до зарядки, вивчіть інструкцію виробника (зазвичай додається до акумулятора) і дотримуйтесь її рекомендацій, навіть якщо вони розходяться з описаними в цій книзі.
13. Акумулятор цього типу потребує значно більше часу для повного заряджання, ніж акумулятор стандартного типу. Реальний час залежить від ступеня розрядженості та може досягати трьох днів.
14. Для заряджання потрібен зарядний пристрій постійної напруги. Після підключення його слід налаштувати на напругу від 13.9 до 14.9 при зарядному струмі до 25 ампер. У такий спосіб акумулятор можна привести в робочий стан протягом трьох годин, довівши його вихідну напругу до 12.5 В, але це лише частково заряджений стан. Повна зарядка, як зазначено вище, може вимагати значно більше часу.
15. Якщо акумулятор повинен бути заряджений із повністю розрядженого стану (від напруги на клемах нижче 12.2 В), рекомендується доручити цю роботу фахівцю з акумуляторних батарей, оскільки в цьому випадку заряд йде при великому струмі і за акумулятором потрібне постійне спостереження.