Примітка: Перед початком роботи ще раз прочитайте попередження, дані у розділі "Безпека – перш за все!" і в параграфі 1 цієї глави.
1. Якщо стартер не працює при повороті ключа запалювання у відповідне положення, можуть бути такі причини.
- а) Несправний акумулятор.
- б) Якісь електричні з'єднання в ланцюгах вимикача запалювання, тягового ріпа, і стартера не в змозі передати великий струм від акумулятора через стартер на масу.
- в) Несправне тягове реле.
- г) Несправна механічна або електрична частина стартера.
2. Щоб перевірити акумулятор, увімкніть передні фари. Якщо їхня яскравість зменшується через кілька секунд, це вказує на те, що акумулятор розряджений - зарядіть (див. параграф 3) або замініть акумулятор. Якщо фари світять яскраво, поверніть ключ запалювання на старт і спостерігайте за вогнями. Якщо світло фар зменшується, це вказує, що струм на стартер надходить, отже несправність повинна бути в самому стартері. Якщо фари продовжують горіти яскраво (і при цьому не чути звуку тягового реле, що включається), це вказує, що несправний електричний ланцюг реле або він сам - див. такі пункти. Якщо стартер обертається повільно, але акумулятор — у хорошому стані, це вказує на те, що стартер несправний, або в ланцюгу є значний опір.
3. Якщо є підозра на несправність в електричному ланцюзі, відключіть клеми акумулятора, електропроводку від стартера до тягового реле та шину, заземлення силового агрегату (двигун-коробка передач). Ретельно очистіть з'єднання, та повторно їх підключіть; озброїться вольтметром або контрольною лампою та перевірте наявність повної позитивної напруги на з'єднанні акумулятора до тягових реле та гарного контакту з масою. Змастіть клеми акумулятора технічним вазеліном, щоб запобігти корозії — окислена сполука є найчастішою причиною несправностей електричної системи.
4. Якщо акумулятор і всі з'єднання перебувають у хорошому стані, перевірте схему, від'єднавши провід від контактного важеля тягового реле. Увімкніть вольтметр або контрольну лампу між кінцем дроту та гарним заземленням (типу негативної клеми акумулятора) та перевірте, чи є на дроті напруга при повороті ключа запалювання на старт. Якщо є, значить електричний ланцюг справний, якщо ні — див. перевірку ланцюга, описану в главі 12.
(Оригінал матеріалу на веб-сайті: MercedesMAN)
5. Контакти тягового реле можна перевірити, підключаючи вольтметр або контрольну лампу між клемою репе, через яку подається позитивна напруга акумулятора на стартер, та масою. При повороті ключа запалювання на старт має з'явитися напруга або спалахнути контрольна лампочка. Якщо напруга не з'явилася, значить несправне тягове реле і воно має бути замінено.
6. Якщо мета і тягове реле справні, значить несправний стартер. У цьому випадку можна віддати стартер в ремонт, але при цьому поцікавтеся цінами — може бути вигідніше придбати новий.