Зміст: Основні відомості ↡ Виявлення розривів ланцюга ↡ Виявлення короткого замикання ланцюга ↡ Виявлення несправності заземлення ↡
Примітка: Перед початком робіт прочитайте застереження, подані в розділі "Безпека насамперед!" і в розділ 1 цього розділу. Процедури, описані в цьому розділі, стосуються лише головних електричних кіл і не повинні використовуватися для перевірки електронних ланцюгів, особливо тих, що належать до електронного блоку керування.
Основні відомості
1. Типовий електричний ланцюг складається з електричних компонентів: вимикачів, реле, двигунів, плавких запобіжників або переривників ланцюга, електропроводки та роз'ємів, які пов'язують компоненти між собою, а також з акумулятором та шасі. Для полегшення пошуку несправностей в електричних ланцюгах, наприкінці цього посібника дано схеми електропроводки.
2. Перед початком пошуку несправностей в електричному ланцюзі, спочатку вивчіть відповідну схему електропроводки та отримайте повне уявлення про компоненти, що входять у цей ланцюг. Пошук можливих джерел несправності полегшується, якщо переконатися, що інші компоненти, що входять у цей ланцюг, справні. Якщо кілька компонентів або кіл одночасно виходять з ладу, проблема, ймовірно, може бути пов'язана з плавким запобіжником або заземленням.
3. Несправності в електричних ланцюгах зазвичай походять від простих причин, типу поганих контактів в роз'ємах, надійного заземлення, виходу з ладу плавкого запобіжника або несправності реле. Перед тим, як почати перевірку деталей схеми, огляньте стан всіх плавких запобіжників, проводів і рознімань в несправної ланцюга. Використовуйте схеми електропроводки, щоб визначити, в якому порядку слід перевіряти електричну ланцюг.
4. Основні інструменти для пошуку несправностей в електричних ланцюгах включають тестер або вольтметр (для деяких випробувань може також використовуватися 12-вольтова контрольна лампочка); омметр (для перевірки ланцюга відсутність обриву проводів); акумулятор; перемичку, переважно з плавким запобіжником, яка може використовуватися, щоб обійти проводи, що перевіряються, або електричні компоненти. Перед початком роботи з приладами вивчіть схему електропроводки, щоб визначити точки, в яких слід виконувати будь-які вимірювання.
5. Для пошуку джерела "нестійкої" несправності електропроводки (зазвичай з-за поганого з'єднання, або пошкодженої ізоляції електропроводки), можна просто рухати дроти. Якщо під час руху проводів контакт у ланцюгу то зникає, виникає, отже джерело несправності перебуває у місці електропроводки. Такий метод перевірки може використовуватися разом із будь-якими іншими, описаними в наступних підрозділах.
6. Крім поганого контакту існують ще два основні типи несправності: розрив ланцюга та коротке замикання ланцюга.
7. При розриві ланцюга компонент відключається від джерела живлення або маси. У жодному разі він не працюватиме.
8. Коротке замикання ланцюга зазвичай викликаються порушенням ізоляції електропроводки, що дозволяє дроту торкатися або іншого дроту, або корпусу. Коротке замикання зазвичай виводить з ладу плавкий запобіжник відповідного ланцюга.
Виявлення розривів ланцюга
9. Щоб виявити розімкнений ланцюг, підключіть одну клему тестера або негативну клему вольтметра до негативної клеми акумулятора або до надійного заземлення.
10. Другу клему тестера під'єднайте до роз'єму в ланцюгу, що перевіряється, переважно найближчому до акумулятора або плавкого запобіжника. У цій точці напруга акумулятора має бути присутньою, якщо сам провід від акумулятора або плавкого запобіжника не пошкоджений (слід мати на увазі, що деякі ланцюги замкнуті, коли вимикач запалення знаходиться у певному положенні).
11. Увімкніть ланцюг, потім приєднайте клему тестера в місці, найближчому до досліджуваної ділянки.
12. Якщо напруга присутня (або горить контрольна лампочка), Це означає, що секція ланцюга між відповідним роз'ємом і вимикачем справна.
13. Продовжуйте перевірку ланцюга тим самим способом.
14. Коли буде визначена точка, в якій відсутня напруга, несправність буде знаходитися між цією точкою і попередньою перевіреною точкою. Перевірте ділянку ланцюга для виявлення несправності.
Виявлення короткого замикання ланцюга
15. Перед перевіркою ланцюга на коротке замикання спочатку від'єднайте навантаження від ланцюга (навантаження — компоненти, які споживають потужність, типи лампочок, двигунів, нагрівальних елементів тощо).
16. Зніміть відповідний плавкий запобіжник ланцюга та підключіть клеми тестера або вольтметра до контактів плавкого запобіжника.
17. Увімкніть ланцюг, враховуючи, що деякі ланцюги замикаються, коли вимикач запалення знаходиться у певному положенні.
18. Якщо напруга присутня (або горить контрольна лампочка), Це означає, що в ланцюзі є коротке замикання.
19. Якщо напруга відсутня в процесі цього випробування, але плавкий запобіжник виходить з ладу при підключенні навантаження, це вказує на внутрішню несправність навантаження.
Виявлення несправності заземлення
20. Негативна клема акумулятора пов'язана з "заземленням"-блоком двигун-коробка передач, кузов. До більшості споживачів електроенергії підходить тільки позитивний дріт, а негативним є метал кузова. Це означає, що маса кузова являє собою частину ланцюга. У зв'язку з цим незатянутые сполуки можуть викликати частковий або повний розрив ланцюга. Зокрема, можуть тьмяно горять освітлювальні прилади (особливо, якщо включений інший ланцюг, що використовує ту ж точку заземлення), двигуни (такі, як двигуни склоочисника або двигун вентилятора системи охолодження) можуть повільно обертатися і дія одного ланцюга може мати вплив на роботу іншого. Зверніть увагу, що на багатьох транспортних засобах використовуються гнучкі заземлюючі шини, що з'єднують з кузовом такі агрегати, які не мають з ним безпосереднього металевого контакту, як, наприклад, двигун-трансмісія, встановлений на гумових подушках
21. Для того, щоб перевірити, чи добре заземлений компонент, від'єднайте акумулятор і підключіть один провід омметра до точки з хорошим заземленням. Другий провід омметра приєднайте до точки компонента, що перевіряється. Омметр має показати нульовий опір; якщо ні, перевірте з'єднання з масою в такий спосіб.
22. Якщо є підозра, що порушено з'єднання з масою, розберіть це з'єднання, зачистіть як місце контакту на кузові, так і клему дроту (або настановну поверхню корпусу вузла) до металу. Видаліть всі сліди бруду та корозії, ножем зіскоблить фарбу так, щоб було забезпечене чисте з'єднання метал-метал. Зберіть з'єднання і ретельно затягніть кріплення; якщо на кінцях проводів є клеми, встановіть зазубрені шайби між клемою та корпусом для забезпечення надійного з'єднання. Для запобігання корозії змастіть з'єднання зовні технічним вазеліном або силіконовим мастилом.