Poznámka: Pred začatím práce si prečítajte upozornenia uvedené v časti "Bezpečnosť na prvom mieste!" a v oddiel 1 tejto kapitoly. Postupy opísané v tejto kapitole sa vzťahujú len na hlavné elektrické obvody a nemali by sa používať na testovanie elektronických obvodov, najmä tých, ktoré súvisia s elektronickou riadiacou jednotkou.
Základy
1. Typický elektrický obvod pozostáva z elektrických komponentov: spínačov, relé, motorov, poistiek alebo ističov, kabeláže a konektorov, ktoré spájajú komponenty navzájom a s batériou a podvozkom. Na uľahčenie odstraňovania porúch elektrických obvodov sú na konci tohto návodu k dispozícii schémy zapojenia.
2. Skôr ako začnete odstraňovať problémy v elektrickom obvode, najprv si preštudujte príslušnú schému zapojenia a získajte úplné pochopenie komponentov zahrnutých v obvode. Nájdenie možných zdrojov poruchy je jednoduchšie, ak sa ubezpečíte, že ostatné komponenty zahrnuté v obvode fungujú správne. Ak zlyhá viacero komponentov alebo obvodov súčasne, problém môže byť pravdepodobne s poistkou alebo uzemňovacím vodičom.
3. Elektrické poruchy zvyčajne vyplývajú z jednoduchých príčin, ako sú zlé kontakty konektora, zlé uzemnenie, zlyhaná poistka alebo chybné relé. Skôr ako začnete kontrolovať časti obvodu, skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v chybnom obvode. Pomocou schém zapojenia určte poradie, v ktorom sa má testovať elektrický obvod.
4. Medzi základné nástroje na odstraňovanie porúch elektrických obvodov patrí tester alebo voltmeter (na niektoré testy sa môže použiť aj 12-voltová testovacia lampa); ohmmeter (aby ste skontrolovali, či obvod nie je prerušený); batérie; prepojovací kábel, najlepšie s poistkou, ktorý možno použiť na obídenie testovaných drôtov alebo elektrických komponentov. Pred prácou s prístrojmi si preštudujte schému zapojenia, aby ste určili body, v ktorých by sa mali vykonávať akékoľvek merania.
5. Na nájdenie zdroja "prerušovanej" poruchy zapojenia (zvyčajne v dôsledku zlého pripojenia alebo poškodenej izolácie elektrického vedenia), môžete jednoducho posunúť drôty. Ak pri pohybe vodičov kontakt v obvode zmizne alebo sa objaví, potom sa zdroj poruchy nachádza v tomto mieste elektrického vedenia. Túto overovaciu metódu možno použiť v spojení s ktoroukoľvek z ďalších popísaných v nasledujúcich podkapitolách.
6. Okrem zlého kontaktu existujú dva ďalšie hlavné typy porúch: otvorený obvod a skrat.
7. Ak dôjde k prerušeniu obvodu, komponent je odpojený od zdroja napájania alebo uzemnenia. V každom prípade to nebude fungovať.
8. Skraty obvodu sú zvyčajne spôsobené chybnou izoláciou vodičov, ktorá umožňuje, aby sa vodič dotkol iného vodiča alebo krytu. Skrat zvyčajne vypáli poistku príslušného obvodu.
Detekcia otvoreného okruhu
9. Ak chcete zistiť prerušený obvod, pripojte jednu svorku testera alebo zápornú svorku voltmetra k zápornej svorke batérie alebo k spoľahlivému uzemneniu.
10. Pripojte druhú svorku testera ku konektoru v testovanom obvode, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke. V tomto bode by malo byť napätie batérie prítomné, ak nie je poškodený samotný kábel batérie alebo poistky (uvedomte si, že niektoré okruhy sú uzavreté, keď je spínač zapaľovania v určitej polohe).
11. Zapnite obvod a potom pripojte svorku testera na miesto najbližšie k testovanej oblasti.
12. Ak je prítomné napätie (alebo svieti kontrolka), to znamená, že úsek obvodu medzi príslušným konektorom a spínačom je normálny.
13. Pokračujte v kontrole obvodu rovnakým spôsobom.
14. Keď sa určí bod, v ktorom nie je žiadne napätie, porucha sa bude nachádzať medzi týmto bodom a predchádzajúcim testovaným bodom. Skontrolujte túto časť okruhu, aby ste zistili, či sa vyskytol problém.
Detekcia skratu v obvode
15. Pred testovaním obvodu na skrat najskôr odpojte záťaž od obvodu (záťaž - komponenty, ktoré spotrebúvajú energiu, typy žiaroviek, motory, vykurovacie telesá atď.).
16. Odstráňte príslušnú obvodovú poistku a pripojte svorky testera alebo voltmetra k poistkovým svorkám.
17. Zapnite okruh a všimnite si, že niektoré okruhy sa uzavrú, keď je spínač zapaľovania v určitej polohe.
18. Ak je prítomné napätie (alebo svieti kontrolka), to znamená, že v obvode došlo ku skratu.
19. Ak počas tohto testu nie je žiadne napätie, ale poistka zlyhá pri pripojení záťaže, znamená to vnútornú poruchu záťaže.
Detekcia zemnej poruchy
20. Záporný pól batérie je pripojený k "uzemneniu" - bloku motora-prevodovky-karosérie. Pre väčšinu elektrických spotrebičov je vhodný iba kladný vodič a záporný vodič je kov tela. To znamená, že hmotnosť tela je súčasťou reťaze. V tomto ohľade môžu uvoľnené spojenia spôsobiť čiastočné alebo úplné pretrhnutie reťaze. Najmä svietidlá môžu slabo horieť (najmä ak je pripojený iný obvod zdieľajúci rovnaký uzemňovací bod), motory (ako sú motory stieračov čelného skla alebo motor chladiaceho ventilátora) sa môže otáčať pomaly a činnosť jedného okruhu môže ovplyvniť činnosť druhého. Upozorňujeme, že mnohé vozidlá používajú flexibilné uzemňovacie tyče, ktoré spájajú s karosériou také jednotky, ktoré s ňou nemajú priamy kovový kontakt, ako napríklad jednotka motora a prevodovky namontovaná na gumených držiakoch
21. Ak chcete skontrolovať, či je komponent dobre uzemnený, odpojte batériu a pripojte jeden kábel ohmmetra k dobrému uzemňovaciemu bodu. Pripojte druhý vodič ohmmetra k testovanému bodu komponentu. Ohmmeter by mal vykazovať nulový odpor; ak nie, skontrolujte uzemnenie nasledovne.
22. Ak existuje podozrenie, že je prerušené uzemnenie, rozoberte toto spojenie, vyčistite kontaktné miesto na tele a svorku vodiča (alebo montážny povrch telesa jednotky) na kov. Odstráňte všetky stopy nečistôt a korózie pomocou noža na zoškrabanie farby, aby ste zabezpečili čisté spojenie kov na kov. Zostavte spojenie a dôkladne utiahnite upevňovacie prvky; ak sú na koncoch vodičov svorky, nainštalujte medzi svorku a kryt zúbkované podložky, aby ste zaistili bezpečné spojenie. Aby ste zabránili korózii, namažte vonkajšiu stranu spoja vazelínou alebo silikónovým mazivom.