Садржај: Основни подаци ↡ Откривање отвореног кола ↡ Детекција кратког споја ↡ Детекција земљоспоја ↡
Напомена: Пре почетка рада, прочитајте упозорења дата у одељку "Безбедност на првом месту!" и у одељак 1. овог поглавља. Поступци описани у овом поглављу односе се само на главна електрична кола и не би требало да се користе за тестирање електронских кола, посебно оних који се односе на електронску контролну јединицу.
Основни подаци
1. Типично електрично коло се састоји од електричних компоненти: прекидача, релеја, мотора, осигурача или прекидача, ожичења и конектора који повезују компоненте међусобно и са батеријом и шасијом. Да бисте олакшали отклањање проблема са електричним круговима, дијаграми ожичења су дати на крају овог упутства.
2. Пре него што почнете да решавате проблеме у електричном колу, прво проучите одговарајући дијаграм ожичења и стекните потпуно разумевање компоненти укључених у коло. Проналажење могућих извора квара је лакше ако се уверите да друге компоненте укључене у коло раде исправно. Ако више компоненти или кола откаже у исто време, проблем је вероватно у осигурачу или жици за уземљење.
3. Електрични кварови обично настају из једноставних узрока као што су лоши контакти конектора, лоше уземљење, неисправан осигурач или неисправан релеј. Пре него што почнете да проверавате делове кола, проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу. Користите дијаграме ожичења да одредите редослед којим ћете тестирати електрично коло.
4. Основни алати за решавање проблема са електричним круговима укључују тестер или волтметар (за неке тестове се такође може користити 12-волтна тест лампа); охмметар (да проверите струјно коло за сломљене жице); батерија; преспојник, пожељно спојен, који се може користити за заобилажење жица или електричних компоненти које се тестирају. Пре рада са инструментима, проучите дијаграм ожичења да бисте одредили тачке на којима треба извршити било каква мерења.
5. Да бисте пронашли извор "испрекиданог" квара ожичења (обично због лоше везе или оштећене изолације ожичења), можете једноставно померити жице. Ако, када се жице померају, контакт у колу или нестане или се појави, онда се извор квара налази на овом месту у електричном ожичењу. Овај метод верификације се може користити у комбинацији са било којим другим описаним у следећим пододељцима.
6. Поред лошег контакта, постоје још две главне врсте квара: отворени круг и кратак спој.
7. Ако се струјно коло прекине, компонента је искључена из извора напајања или масе. У сваком случају, неће радити.
8. Кратки спојеви су обично узроковани неисправном изолацијом ожичења која дозвољава жици да додирне другу жицу или кућиште. Кратки спој обично прегорева осигурач одговарајућег кола.
Откривање отвореног кола
9. Да бисте открили прекид струјног кола, повежите један терминал тестера или негативни терминал волтметра на негативни терминал батерије или на поуздано уземљење.
10. Повежите други терминал тестера на конектор у колу које се тестира, по могућству онај најближи батерији или осигурачу. У овом тренутку, напон батерије би требало да буде присутан осим ако сам акумулатор или жица осигурача нису оштећени (имајте на уму да су неки кругови затворени када је прекидач за паљење у одређеном положају).
11. Укључите коло, а затим повежите терминал тестера на локацију која је најближа области која се тестира.
12. Ако је напон присутан (или је контролна лампица упаљена), то значи да део кола између одговарајућег конектора и прекидача ради.
13. Наставите са провером кола на исти начин.
14. Када се утврди тачка у којој нема напона, квар ће се налазити између ове тачке и претходне тестиране тачке. Проверите овај део кола да бисте утврдили да ли постоји проблем.
Детекција кратког споја
15. Пре тестирања кола на кратак спој, прво искључите оптерећење из кола (оптерећење – компоненте које троше струју, врсте сијалица, мотори, грејни елементи итд.).
16. Уклоните осигурач одговарајућег кола и повежите терминале тестера или волтметра на терминале осигурача.
17. Укључите коло, имајући на уму да се неки кругови затварају када је прекидач за паљење у одређеном положају.
18. Ако је присутан напон (или је контролна лампица упаљена), то значи да постоји кратак спој у колу.
19. Ако током овог теста нема напона, али осигурач поквари када је оптерећење прикључено, то указује на унутрашњу грешку у оптерећењу.
Детекција земљоспоја
20. Негативни терминал акумулатора је повезан са "масом" - блок кућишта мотора- мењача. За већину електричних потрошача погодна је само позитивна жица, а негативна жица је метал тела. То значи да је маса тела део ланца. С тим у вези, лабави спојеви могу изазвати делимични или потпуни прекид ланца. Конкретно, светла могу да се пригуше (нарочито ако је укључено друго коло које дели исту тачку уземљења), мотори (као што су мотори брисача ветробрана или мотор вентилатора за хлађење) могу се споро окретати, а рад једног кола може утицати на рад другог. Имајте на уму да многа возила користе флексибилне шипке за уземљење које се повезују са телом, такве јединице које немају директан метални контакт са њим, као што је јединица за пренос мотора монтирана на гумене носаче
21. Да бисте проверили да ли је компонента добро уземљена, искључите батерију и повежите један омметарски вод са добром тачком уземљења. Повежите други вод омметра на компоненту која се тестира. Охмметар треба да покаже нулти отпор; ако није, проверите уземљење на следећи начин.
22. Ако постоји сумња да је веза са уземљењем прекинута, раставите ову везу, скините контактну тачку на телу и терминал жице (или монтажну површину тела јединице) до метала. Уклоните све трагове прљавштине и корозије, користећи нож за стругање боје како бисте осигурали чисту везу између метала и метала. Саставите везу и темељно затегните причвршћиваче; ако постоје терминали на крајевима жица, уградите назубљене подлошке између терминала и кућишта да бисте осигурали сигурну везу. Да бисте спречили корозију, спољни део споја подмажите вазелином или силиконском машћу.