Spis treści: Podstawy ↡ Wykrywanie otwartego obwodu ↡ Wykrywanie zwarcia obwodu ↡ Wykrywanie zwarcia doziemnego ↡
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z przestrogami podanymi w pkt "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" i w sekcja 1 tego rozdziału. Procedury opisane w tym rozdziale dotyczą wyłącznie głównych obwodów elektrycznych i nie powinny być stosowane do testowania obwodów elektronicznych, szczególnie tych związanych z elektroniczną jednostką sterującą.
Podstawy
1. Typowy obwód elektryczny składa się z elementów elektrycznych: przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników lub wyłączników automatycznych, przewodów i złączy łączących elementy ze sobą oraz z akumulatorem i podwoziem. Aby ułatwić rozwiązywanie problemów z obwodami elektrycznymi, na końcu niniejszej instrukcji znajdują się schematy połączeń.
2. Przed rozpoczęciem rozwiązywania problemów z obwodem elektrycznym najpierw przestudiuj odpowiedni schemat połączeń i uzyskaj pełną wiedzę na temat elementów wchodzących w skład obwodu. Znalezienie możliwych źródeł nieprawidłowego działania jest łatwiejsze, jeśli upewnisz się, że inne elementy obwodu działają prawidłowo. Jeśli jednocześnie ulegnie awarii wiele elementów lub obwodów, problem może prawdopodobnie dotyczyć bezpiecznika lub przewodu uziemiającego.
3. Awarie elektryczne zwykle wynikają z prostych przyczyn, takich jak słabe styki złącza, słabe uziemienie, przepalony bezpiecznik lub uszkodzony przekaźnik. Zanim zaczniesz sprawdzać części obwodu, sprawdź stan wszystkich bezpieczników, przewodów i złączy w uszkodzonym obwodzie. Użyj schematów okablowania, aby określić kolejność testowania obwodu elektrycznego.
4. Podstawowymi narzędziami do rozwiązywania problemów z obwodami elektrycznymi są tester lub woltomierz (do niektórych testów można również użyć 12-woltowej lampy probierczej); omomierz (aby sprawdzić obwód pod kątem przerwanych przewodów); bateria; przewód połączeniowy, najlepiej z bezpiecznikiem, który można wykorzystać do ominięcia testowanych przewodów lub elementów elektrycznych. Przed przystąpieniem do pracy z przyrządami przestudiuj schemat połączeń, aby określić punkty, w których należy dokonać jakichkolwiek pomiarów.
5. Znalezienie źródła "przejściowego" uszkodzenia okablowania (zwykle z powodu złego połączenia lub uszkodzonej izolacji przewodów elektrycznych), możesz po prostu przesunąć przewody. Jeżeli podczas ruchu przewodów styk w obwodzie zniknie lub pojawi się, wówczas źródło nieprawidłowego działania znajduje się w tym miejscu w okablowaniu elektrycznym. Tę metodę weryfikacji można zastosować w połączeniu z dowolną inną metodą opisaną w kolejnych podrozdziałach.
6. Oprócz słabego styku istnieją dwa inne główne typy usterek: obwód otwarty i zwarcie.
7. Jeżeli obwód ulegnie przerwaniu, element zostanie odłączony od źródła zasilania lub uziemienia. W każdym razie to nie zadziała.
8. Zwarcia w obwodach są zwykle spowodowane wadliwą izolacją przewodów, która umożliwia kontakt przewodu z innym przewodem lub obudową. Zwarcie zwykle powoduje przepalenie bezpiecznika odpowiedniego obwodu.
Wykrywanie otwartego obwodu
9. Aby wykryć przerwę w obwodzie, należy podłączyć jeden zacisk testera lub ujemny zacisk woltomierza do ujemnego bieguna akumulatora lub do niezawodnego uziemienia.
10. Drugi zacisk testera podłączyć do złącza w badanym obwodzie, najlepiej tego, które znajduje się najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. W tym momencie napięcie akumulatora powinno być obecne, jeśli sam akumulator lub kabel bezpiecznika nie jest uszkodzony (należy pamiętać, że niektóre obwody są zamknięte, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w określonym położeniu).
11. Włącz obwód, a następnie podłącz terminal testera w miejscu najbliższym testowanego obszaru.
12. Jeśli obecne jest napięcie (lub świeci się lampka kontrolna), oznacza to, że odcinek obwodu pomiędzy odpowiednim złączem a przełącznikiem jest normalny.
13. Kontynuuj sprawdzanie obwodu w ten sam sposób.
14. Po ustaleniu miejsca, w którym nie ma napięcia, zwarcie zostanie zlokalizowane pomiędzy tym punktem a punktem poprzednio badanym. Sprawdź tę część obwodu, aby określić, czy występuje problem.
Wykrywanie zwarcia obwodu
15. Przed sprawdzeniem obwodu pod kątem zwarcia należy najpierw odłączyć obciążenie od obwodu (obciążenie - elementy pobierające energię, rodzaje żarówek, silniki, elementy grzejne itp.).
16. Wyjmij odpowiedni bezpiecznik obwodu i podłącz zaciski testera lub woltomierza do zacisków bezpiecznika.
17. Włącz obwód, zwracając uwagę, że niektóre obwody zamykają się, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w określonej pozycji.
18. Jeśli obecne jest napięcie (lub świeci się lampka kontrolna), oznacza to, że w obwodzie nastąpiło zwarcie.
19. Jeżeli podczas tego testu nie będzie napięcia, ale po podłączeniu obciążenia przepali się bezpiecznik, oznacza to wewnętrzną usterkę obciążenia.
Wykrywanie zwarcia doziemnego
20. Biegun ujemny akumulatora jest podłączony do "masy" - bloku silnika-skrzyni biegów-korpusu. W przypadku większości odbiorców energii elektrycznej odpowiedni jest tylko przewód dodatni, a przewód ujemny jest metalem korpusu. Oznacza to, że masa ciała jest częścią łańcucha. W związku z tym luźne połączenia mogą powodować częściowe lub całkowite zerwanie łańcucha. W szczególności oprawy oświetleniowe mogą palić się słabo (zwłaszcza jeśli podłączony jest inny obwód współdzielący ten sam punkt uziemienia), silniki (jak silniki wycieraczek szyby przedniej lub silnik wentylatora chłodzącego) może obracać się powoli i działanie jednego obwodu może wpływać na działanie innego. Należy pamiętać, że w wielu pojazdach stosuje się elastyczne listwy uziemiające, które łączą z nadwoziem takie zespoły, które nie mają z nim bezpośredniego kontaktu z metalem, np. zespół silnik-przekładnia zamontowany na gumowych mocowaniach
21. Aby sprawdzić, czy element jest dobrze uziemiony, odłącz akumulator i podłącz jeden przewód omomierza do dobrego punktu uziemienia. Podłącz drugi przewód omomierza do testowanego punktu komponentu. Omomierz powinien pokazywać zerową rezystancję; jeśli nie, sprawdź połączenie z masą w następujący sposób.
22. Jeżeli istnieje podejrzenie, że połączenie z masą jest przerwane, rozmontuj to połączenie, wyczyść zarówno miejsce styku na korpusie, jak i końcówkę przewodu (lub powierzchni montażowej korpusu urządzenia) do metalu. Usuń wszelkie ślady brudu i korozji za pomocą noża, aby zeskrobać farbę, aby zapewnić czyste połączenie metalu z metalem. Zmontować połączenie i dokładnie dokręcić elementy złączne; jeśli na końcach przewodów znajdują się zaciski, należy zainstalować podkładki ząbkowane pomiędzy zaciskiem a obudową, aby zapewnić bezpieczne połączenie. Aby zapobiec korozji, nasmaruj zewnętrzną część połączenia wazeliną lub smarem silikonowym.