Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
190 (W201) (1982-1993) W202 (1993-2000) W203 (2000-2007)
  • Główna
  • C-Class
  • W201 (1982-1993)
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Główne zagrożenia

Główne zagrożenia (Mercedes-Benz C-Class W201)

0
Spis treści: Oparzenie ↡ Oparzenia ↡ Upadek podniesionego samochodu ↡ Ogień ↡ Porażenie prądem ↡ Zatrucie oparami lub gazem ↡ Substancje trujące i drażniące ↡ Azbest ↡

Oparzenie



Nie zdejmować korka chłodnicy ani zbiornika wyrównawczego, dopóki silnik nie ostygnie.

Olej silnikowy, płyn przekładniowy i płyn kierowniczy mogą być również niebezpiecznie gorące, jeśli silnik niedawno został uruchomiony.

Oparzenia



Każda część silnika, zwłaszcza układ wydechowy, stwarza ryzyko poparzenia. Części hamulców mogą nagrzewać się bezpośrednio po hamowaniu.

Upadek podniesionego samochodu



Upadek podniesionego samochodu


Podczas pracy pod podniesioną maszyną lub w jej pobliżu należy ją zawsze bezpiecznie podeprzeć lub skorzystać z platformy lub otworu inspekcyjnego.

Nigdy nie pracuj pod maszyną podpartą wyłącznie podnośnikiem!

Zachowaj ostrożność podczas odkręcania lub wkręcania elementów złącznych charakteryzujących się wysokim momentem obrotowym, jeśli prace są wykonywane na podniesionej maszynie. Zaleca się, aby w takich przypadkach pierwsze odkręcenie i ostateczne dokręcenie odbyło się na obniżonym pojeździe.



Ogień



Paliwo jest wysoce łatwopalne, a opary paliwa są wybuchowe.

Nie dopuścić do wycieku paliwa na gorące powierzchnie silnika.

Nie pal i nie używaj otwartego ognia w pobliżu pojazdu, jeśli są w nim przeprowadzane jakiekolwiek prace naprawcze. Należy zachować środki ostrożności przed iskrami, które mogą pochodzić z urządzeń elektrycznych lub narzędzi hydraulicznych.

Opary paliwa są cięższe od powietrza, dlatego nie należy wykonywać prac przy układzie paliwowym w otworze kontrolnym.

Innym źródłem pożaru jest przeciążenie lub zwarcie w obwodach elektrycznych. Podczas naprawy lub wymiany sprzętu elektrycznego należy zachować ostrożność.

Należy mieć pod ręką gaśnicę odpowiednią do gaszenia pożarów paliwa i urządzeń elektrycznych.

Porażenie prądem



Porażenie prądem


Przewody wysokiego napięcia w układzie zapłonowym mogą być niebezpieczne, szczególnie dla osób cierpiących na choroby serca. Nie dotykaj układu zapłonowego, gdy silnik pracuje.

Zatrucie oparami lub gazem



Zatrucie oparami lub gazem


Spaliny są trujące: zwykle zawierają tlenek węgla, którego wdychanie szybko kończy się śmiercią. Nigdy nie pozwalaj silnikowi pracować przez dłuższy czas w pomieszczeniu zamkniętym. na przykład w garażu z zamkniętymi drzwiami.



Paliwa z paliw oraz różne rozpuszczalniki stosowane do czyszczenia i rozcieńczania farb są również toksyczne.

Substancje trujące i drażniące



Unikaj kontaktu skóry z elektrolitem, paliwem, zwłaszcza olejem napędowym, płynem hamulcowym, smarami i płynami niezamarzającymi. Jeżeli zachodzi potrzeba przelania płynu z jednego pojemnika do drugiego, nie należy zasysać płynu z węża. W przypadku przypadkowego połknięcia płynu lub dostania się go do oczu należy natychmiast zasięgnąć porady lekarza.

Długotrwały kontakt ze zużytym olejem silnikowym może powodować raka skóry. Jeśli to konieczne, załóż gumowe rękawiczki lub nasmaruj ręce kremem ochronnym. Wymień ubranie, które miało kontakt z olejem i nie noś w kieszeni zatłuszczonych szmat.

Czynnik chłodniczy w klimatyzatorze może tworzyć toksyczny gaz w kontakcie z ogniem, w tym z papierosem. Może również powodować oparzenia skóry.

Azbest



Pył azbestu jest substancją rakotwórczą: wdychanie lub połknięcie może powodować raka. Azbest jest składnikiem niektórych uszczelek oraz okładzin hamulcowych i ciernych. Jeżeli nie wiadomo, czy dany element zawiera azbest, bezpieczniej jest założyć, że zawiera on azbest.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Łukjanow Nikita Iljicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
C-Class 190 (W201) / Obsługa i konserwacja
Następny ▶

Instrukcja obsługi Twojego Mercedesa 190
Mercedes 190: wprowadzenie
Specyficzne zagrożenia
Jeśli silnik nie uruchomi się
Uruchamianie silnika z obcego akumulatora
Wymiana koła
Co oznaczają smugi?
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Główne części gaźnika Solex 4A1 Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Główne elementy mikroprocesorowego układu sterowania Mercedes W140 (1991-1998)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 25 + 40 ?

       





W203 (2000-2007) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Układ chłodzenia
  • Wentylacja i ogrzewanie
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • System zapłonu i sterowania
  • Systemy ładowania i uruchamiania
  • Transmisja
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Sprzęgło i wały napędowe
  • Różnicowego
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • System oświetlenia
  • Schematy połączeń (2000)
  • Schematy połączeń (od 2001)
W202 (1993-2000) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Kontrola pojazdu
  • Pielęgnacja samochodu
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ zapłonowy
  • Układ paliwowy
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie, koła i opony
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • System oświetlenia
  • Schematy połączeń
190 (W201) (1982-1993) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Obsługa i konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Układ zasilania (gaźnik)
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Ladowania i uruchamiania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie oleju napędowego
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wał kardana i wały osi
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.