Notă: Înainte de a începe, vă rugăm să citiți avertismentele din secțiunea "Siguranța este pe primul loc!" si in paragraful 1 acest capitol.
1. Dacă demarorul nu funcționează când cheia de contact este rotită în poziția corespunzătoare, pot exista următoarele motive.
- a) Bateria este defectă.
- b) Unele conexiuni electrice din comutatorul de aprindere, comutatorul de tracțiune și circuitele demarorului nu sunt capabile să transmită curent mare de la baterie prin demaror la masă.
- c) Releul de tracțiune este defect.
- d) Partea mecanică sau electrică a demarorului este defectă.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă luminozitatea lor scade după câteva secunde, aceasta indică faptul că bateria este descărcată - încărcare (vezi paragraful 3) sau înlocuiți bateria. Dacă farurile sunt luminoase, rotiți cheia de contact pentru a porni și urmăriți luminile. Dacă farurile scad, acest lucru indică faptul că demarorului este furnizat curent, prin urmare defecțiunea trebuie să fie la demaror. Dacă farurile continuă să ardă puternic (și, în același timp, nu puteți auzi sunetul pornirii releului de tracțiune), aceasta indică faptul că circuitul electric al releului sau al releului în sine este defect - consultați următoarele puncte. Dacă demarorul se rotește lent, dar bateria este în stare bună, aceasta indică fie că demarorul este defect, fie că există o rezistență semnificativă în circuit.
3. Dacă există suspiciunea unei defecțiuni în circuitul electric, deconectați bornele bateriei, cablurile electrice de la demaror la releul de tracțiune și magistrala de împământare a unității de alimentare (motor-cutie de viteze). Curățați bine conexiunile și reconectați-le; înarmați-vă cu un voltmetru sau o lampă de testare și verificați dacă există o tensiune pozitivă completă la conectarea bateriei la releele de tracțiune și un bun contact cu pământul. Lubrifiați bornele bateriei cu vaselină pentru a preveni coroziunea - compușii oxidați sunt cea mai frecventă cauză a defecțiunii sistemului electric.
4. Dacă bateria și toate conexiunile sunt în stare bună, verificați circuitul prin deconectarea firului de la brațul de contact al releului de tracțiune. Conectați un voltmetru sau o lumină de testare între capătul firului și o masă bună (tip terminal negativ al bateriei) și verificați dacă există tensiune pe fir când rotiți cheia de contact pentru a porni. Dacă există, atunci circuitul electric funcționează dacă nu, consultați verificarea circuitului descris în capitolul 12.
5. Contactele releului de tracțiune pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de testare între borna nap, prin care este furnizată tensiune pozitivă a bateriei demarorului, și masă. Când rotiți cheia de contact pentru a porni, ar trebui să apară tensiune sau lampa de avertizare ar trebui să se aprindă. Dacă tensiunea nu apare, atunci releul de tracțiune este defect și trebuie înlocuit.
(Originalul poate fi găsit pe site: MERCEDESMAN.ru)
6. Dacă ținta și releul de tracțiune funcționează corect, atunci demarorul este defect. În acest caz, puteți trimite demarorul pentru reparație, dar, în același timp, întrebați despre prețuri - poate fi mai profitabil să cumpărați unul nou.