Sadržaj: Nadzor baterije bez održavanja ↡ Punjenje konvencionalnih baterija i…↡ Punjenje baterije bez održavanja ↡
Nadzor konvencionalnih baterija i baterija bez održavanja
1. Ako automobil ima malu godišnju kilometražu, tada je dovoljno svaka tri mjeseca provjeriti gustoću elektrolita kako bi se utvrdilo stanje napunjenosti akumulatora. Provjerite gustoću hidrometrom i usporedite rezultate sa sljedećom tablicom. Imajte na umu da su vrijednosti gustoće određene hidrometrom točne pri temperaturi elektrolita od 15°C; za svakih 10°C ispod 15°C oduzmite 0,007. Za svakih 10°C iznad 15°C dodajte 0,007.
2. Ako je stanje baterije sumnjivo, prvo provjerite gustoću elektrolita u svakom dijelu. Razlika od 0,040 ili više između bilo kojeg dijela ukazuje na gubitak elektrolita ili uništenje unutarnjih ploča.
3. Ako je razlika u gustoći 0,040 ili više, baterija se mora zamijeniti. Ako je razlika između odjeljaka unutar normalnih granica, ali je baterija ispražnjena, mora se napuniti. kao što je navedeno u nastavku u ovom paragrafu.
Nadzor baterije bez održavanja
4. Ako je na automobil ugrađen akumulator koji ne zahtijeva održavanje, provjera gustoće elektrolita u dijelovima je nemoguća. U tom slučaju stanje baterije može se provjeriti samo pomoću voltmetra ili indikatora stanja baterije.
5. Neki modeli opremljeni su baterijom bez održavanja s ugrađenim indikatorom napunjenosti. Indikator se nalazi na vrhu kućišta baterije, a razina napunjenosti baterije može se odrediti prema boji indikatora. Ako indikator svijetli zeleno, baterija je dobro napunjena. Ako indikator potamni, u nekim slučajevima pocrni, bateriju je potrebno napuniti (opisan u ovom odlomku u nastavku). Ako indikator svijetli stalno žuto, razina elektrolita je ispod prihvatljive granice i bateriju treba zamijeniti. Ne pokušavajte napuniti, dopuniti ili pokrenuti motor s drugom baterijom kada indikator baterije svijetli žuto.
6. Prilikom testiranja baterije pomoću voltmetra, spojite voltmetar na priključke baterije i usporedite rezultat s vrijednostima napona navedenim u odjeljku "Tehnički podaci" pod naslovom "Stanje napunjenosti". Rezultati testa bit će točni samo ako baterija nije bila napunjena u prethodnih šest sati. Ako to nije slučaj, uključite prednja svjetla na 30 sekundi, zatim pričekajte četiri do pet minuta prije testiranja baterije. Posebno je potrebno isključiti sve električne potrošače, provjeriti jesu li unutarnja vrata i vrata prtljažnika dobro zatvorena.
7. Ako je napon prikazan voltmetrom ispod 12,2 V, to znači da je baterija ispražnjena; napon između 12,2 i 12,4 V označava djelomično ispražnjeno stanje.
8. Za punjenje akumulatora izvadite ga iz vozila (stavak 3) i naplatite kako je opisano u nastavku u ovom paragrafu.
Punjenje konvencionalnih baterija i baterija koje zahtijevaju malo održavanja
Napomena: Korake u nastavku treba smatrati samo općim vodičem, prije punjenja pročitajte upute proizvođača (obično se isporučuje s baterijom) i slijedite njegove preporuke, čak i ako se razlikuju od onih opisanih u ovoj knjizi.
9. Punite bateriju strujom od 3,5-4 ampera dok se gustoća elektrolita ne prestane povećavati unutar četiri sata.
10. Alternativno, možete ostaviti bateriju na neprekidnom punjenju sa strujom od 1,5 ampera cijelu noć - to je potpuno sigurno za bateriju.
11. Pretjerano brzo, prisilno punjenje, koje vam omogućuje vraćanje kapaciteta baterije za 1-2 sata, nije preporučljivo, jer može uzrokovati ozbiljna oštećenja baterijskih ploča zbog pregrijavanja.
12. Prilikom punjenja akumulatora pazite da temperatura elektrolita nikada ne prijeđe 40°C.
Punjenje baterije bez održavanja
Napomena: Korake u nastavku treba smatrati samo općim vodičem; prije punjenja pročitajte upute proizvođača (obično se isporučuje s baterijom) i slijedite njegove preporuke, čak i ako se razlikuju od onih opisanih u ovoj knjizi.
13. Ovoj vrsti baterije potrebno je znatno više vremena da se potpuno napuni od standardne baterije. Stvarno vrijeme ovisi o stupnju pražnjenja i može doseći tri dana.
14. Za punjenje je potreban punjač konstantnog napona. Nakon spajanja treba ga postaviti na napon od 13,9 do 14,9 V uz struju punjenja do 25 ampera. Na taj način se baterija može dovesti u radno stanje unutar tri sata, dovodeći svoj izlazni napon na 12,5 V, ali to je samo djelomično napunjeno stanje. Potpuno punjenje kao što je gore navedeno može trajati znatno dulje.
15. Ako se baterija mora puniti iz potpuno ispražnjenog stanja (od napona na stezaljkama ispod 12,2 V), preporučuje se povjeriti ovaj posao stručnjaku za baterije, budući da se u ovom slučaju punjenje događa pri visokoj struji i baterija zahtijeva stalni nadzor.