1. Ak má auto malý ročný nájazd, tak na zistenie stavu nabitia batérie stačí každé tri mesiace kontrolovať hustotu elektrolytu. Skontrolujte hustotu pomocou hustomera a porovnajte výsledky s nasledujúcou tabuľkou. Upozorňujeme, že hodnoty hustoty určené hustomerom sú správne pri teplote elektrolytu 15°C; za každých 10°C pod 15°C odpočítajte 0,007. Na každých 10°C nad 15°C pridajte 0,007.
2. Ak je stav batérie podozrivý, najskôr skontrolujte hustotu elektrolytu v každej sekcii. Rozdiel 0,040 alebo viac medzi akýmikoľvek sekciami indikuje stratu elektrolytu alebo zničenie vnútorných dosiek.
3. Ak je rozdiel hustoty 0,040 alebo viac, batériu je potrebné vymeniť. Ak je rozdiel medzi sekciami v normálnych medziach, ale batéria je vybitá, musí sa nabiť. ako je uvedené nižšie v tomto odseku.
Bezúdržbový monitoring batérie
4. Ak je na aute nainštalovaná bezúdržbová batéria, kontrola hustoty elektrolytu v sekciách nie je možná. V tomto prípade je možné stav batérie skontrolovať iba pomocou voltmetra alebo indikátora stavu batérie.
5. Niektoré modely sú vybavené bezúdržbovou batériou so zabudovaným indikátorom nabitia. Indikátor sa nachádza v hornej časti puzdra na batériu a úroveň nabitia batérie možno určiť podľa farby indikátora. Ak je indikátor zelený, batéria je dobre nabitá. Ak indikátor stmavne, v niektorých prípadoch až čierny, je potrebné batériu nabiť (popísané v tomto odseku nižšie). Ak indikátor začne svietiť na žlto, hladina elektrolytu je pod prijateľným limitom a je potrebné vymeniť batériu. Nepokúšajte sa nabíjať, dopĺňať alebo štartovať motor s inou batériou, keď je indikátor batérie žltý.
6. Pri testovaní batérie pomocou voltmetra pripojte voltmeter na svorky batérie a porovnajte výsledok s hodnotami napätia uvedenými v časti "Technické údaje" pod nadpisom "Stav nabitia". Výsledky testu budú presné len vtedy, ak sa batéria nenabije počas predchádzajúcich šiestich hodín. Ak to tak nie je, zapnite svetlomety na 30 sekúnd, potom počkajte štyri až päť minút, kým otestujete batériu. Všetky elektrické spotrebiče musia byť vypnuté, skontrolujte, či sú správne zatvorené vnútorné dvere a dvere batožinového priestoru.
7. Ak je napätie indikované voltmetrom nižšie ako 12,2 V, znamená to, že napätie medzi 12,2 a 12,4 V znamená čiastočne vybitý stav.
8. Ak chcete batériu nabiť, vyberte ju z vozidla (odsek 3) a nabíjajte podľa popisu nižšie v tomto odseku.
Nabíjanie konvenčných a nízkoúdržbových batérií
Poznámka: Nasledujúce kroky je potrebné považovať len za všeobecný návod, pred nabíjaním si prečítajte pokyny výrobcu (zvyčajne súčasťou batérie) a dodržiavať jej odporúčania, aj keď sa líšia od odporúčaní popísaných v tejto knihe.
9. Nabíjajte batériu prúdom 3,5-4 ampérov, kým hustota elektrolytu neprestane do štyroch hodín narastať.
10. Prípadne môžete batériu nechať nepretržite nabíjať prúdom 1,5 ampéra celú noc – to je pre batériu úplne bezpečné.
11. Neodporúča sa príliš rýchle, nútené nabíjanie, ktoré umožňuje obnoviť kapacitu batérie za 1-2 hodiny, pretože môže spôsobiť vážne poškodenie dosiek batérie v dôsledku prehriatia.
12. Pri nabíjaní batérie dbajte na to, aby teplota elektrolytu nikdy neprekročila 40°C.
Nabíjanie bezúdržbovej batérie
Poznámka: Nasledujúce kroky je potrebné považovať len za všeobecný návod, pred nabíjaním si prečítajte pokyny výrobcu (zvyčajne súčasťou batérie) a dodržiavať jej odporúčania, aj keď sa líšia od odporúčaní popísaných v tejto knihe.
13. Úplné nabitie tohto typu batérie trvá podstatne dlhšie ako u batérie štandardného typu. Skutočný čas závisí od stupňa vybitia a môže dosiahnuť tri dni.
14. Na nabíjanie je potrebná nabíjačka s konštantným napätím. Po pripojení by mal byť nastavený na napätie 13,9 až 14,9 V s nabíjacím prúdom do 25 ampérov. Týmto spôsobom je možné batériu uviesť do pracovného stavu do troch hodín, čím sa jej výstupné napätie dostane na 12,5 V, čo je však len čiastočne nabitý stav. Úplné nabitie, ako je uvedené vyššie, môže trvať podstatne dlhšie.
15. Ak sa musí batéria nabíjať z úplne vybitého stavu (od koncového napätia pod 12,2 V), odporúča sa zveriť túto prácu odborníkovi na batérie, pretože v tomto prípade dochádza k nabíjaniu pri vysokom prúde a batéria vyžaduje neustále monitorovanie.