Садржај: Превентивне мере ↡ Пуњач ↡ Батерије без централног излаза за гас ↡ Пуњење испражњене и сулфатиране…↡ Убрзано пуњење батерије. Коришћење…↡ Брига о половима батерије ↡ Складиштење батерије ↡ Самопражњење батерије ↡
Превентивне мере
Не искључујте акумулатор док мотор ради.
Немојте кратко спајати батерију, тј. Немојте спајати позитивне (+) и негативне (-) полове заједно. Ако дође до кратког споја, батерија ће се загрејати и може пукнути.
Не излажите батерију отвореном пламену. Електролит је корозиван. Не дозволите да дође у контакт са очима, одећом или кожом. Ако је потребно, исперите са доста воде.
Немојте одвртати утикаче на батерији са централним излазом за гас током пуњења, али проверите да ли је црево за вентилацију батерије повезано.
Пустите да се батерија одмрзне ако је замрзнута. Напуњена батерија се смрзава на приближно -65°Ц, напола испражњена батерија се смрзава на -30°Ц, а потпуно испражњена батерија се смрзава на температури од приближно -12°ЦC. Уверите се да кућиште одмрзнуте батерије није напукло. Батерија са напуклим кућиштем мора се рециклирати.
Пуните батерију у добро проветреном простору или на отвореном. Када пуните батерију без вађења из возила, оставите поклопац мотора отворен.
31. Уклоните батерију да бисте је напунили помоћу обичног пуњача или пуњача за појачавање. Ако батерија остане у моторном простору, онда се терминали морају уклонити са полова ради пуњења.
Пажња! Ако пуните батерију без уклањања терминала са полова, оштетићете електронске контролне јединице аутомобила.
Температура електролита при пуњењу батерије мора бити најмање +10°C.
Пуњач
32. Уклоните батерију, види одговарајуће поглавље.
33. Конвенционална батерија. Проверите ниво електролита пре пуњења. Ако је потребно, додајте дестиловану воду.
Ако се струја пуњења може подесити на пуњачу, тада би струја пуњења требала бити око 10% капацитета батерије.
То значи да за батерију капацитета 50 А/х струја пуњења треба да буде око 5 А. Време пуњења батерије је приближно 10 сати.
34. Повежите позитивни терминал пуњача са позитивним терминалом, а негативни терминал са негативним терминалом батерије. Пуњач у овом тренутку мора бити искључен.
35. Убаците утикач пуњача у утичницу на мрежи. Ако је потребно, укључите пуњач.
36. Проверите температуру батерије додиром, дланом, ако се батерија пуни једносмерном струјом. Температура електролита током пуњења не би требало да прелази +55°C. Ако је потребно, прекинути пуњење или смањити струју пуњења.
37. Искључите пуњач (ако је потребно) након што се батерија заврши са пуњењем и искључите пуњач.
38. Одвојите жице пуњача од батерије.
39. Проверите напуњеност батерије, види одговарајуће поглавље.
40. Инсталирајте батерију у лежиште аутомобила, види одговарајуће поглавље.
Батерије без централног излаза за гас
41. Пре пуњења, одврните чепове ћелија батерије и поставите их на рупице. Ово спречава прскање електролита изазвано гасовима који настају током пуњења.
(Чланак је преузет са портала: «MERCEDESMAN»)
42. Пуните батерију док не престане интензивно стварање гаса у свим ћелијама, а такође и док не престане повећање густине и напона електролита.
Ови индикатори се пореде мерењем густине и напона електролита три пута, у интервалима од 1 сата.
43. Након што је пуњење завршено, оставите батерију да одстоји око 20 минута и тек након што прође наведено време, зашрафите чепове у отворе за ћелије.
Пуњење испражњене и сулфатиране батерије
Батерије које нису коришћене дуже време, на пример, биле су паркиране у аутомобилу који није коришћен, постепено се празни и, поред тога, могу постати прекривени наслагама сулфатних соли.
Батерија се сматра јако испражњеном ако је напон отвореног кола мањи од 11,6 В. Да бисте проверили напон отвореног кола батерије, погледајте "Батерија – провера".
Електролит (мешавина воде и сумпорне киселине) јако испражњене батерије састоји се првенствено од воде.
Пажња! На температурама ваздуха испод нуле, таква батерија може да се смрзне и њено кућиште може да пукне.
Јако испражњена батерија постаје прекривена наслагама сулфатних соли. То значи да се површине плоча стврдну, а електролит добија беличасту нијансу.
Ако се испражњена батерија напуни одмах након пражњења, таложење соли и стврдњавање плоче ће се наставити, а способност батерије да прихвати струју пуњења ће бити ограничена.
Јако испражњену и сулфатирану батерију треба пунити малом струјом. Струја пуњења у овом случају не би требало да буде већа од 5% капацитета батерије.
Струја пуњења, на пример, за батерију капацитета 60 А/х треба да буде 3 А. Напон струје пуњења не би требало да прелази 14,4 В.
Пажња! Јако испражњена батерија не може се пунити брзим пуњачем.
Убрзано пуњење батерије. Коришћење помоћне батерије
Изузетак би требало да буде убрзано пуњење или хитно паљење мотора помоћу помоћне батерије, јер Ово излаже батерију веома високој струји у кратком временском периоду.
Са убрзаним пуњењем, струја пуњења је 20% или више од капацитета батерије.
Дуго чувати и снажно разряженные батерије не треба пунити уз помоћ уређаја хитном пуњења, јер у том случају они су наплаћују тзв површинског наелектрисања.
Брига о половима батерије
44. Проверите да ли на терминалима батерије има знакова корозије. Корозија стубова се јавља као беле или жућкасте прашкасте наслаге.
45. Уклоните батерију.
46. Третирајте терминале батерије раствором воде и соде. Током настале реакције формираће се мехурићи. Налази ће постати смеђи.
47. Очистите терминале (ако је потребно) жичаном четком или средством за чишћење терминала батерије.
48. Након што се реакција заврши, исперите полове и саму батерију чистом водом и оставите да се осуши.
49. Вратите батерију.
50. Са искљученим паљењем, повежите терминале жице на полове акумулатора.
51. Нанесите танак слој вазелина или одговарајућег мазива на терминале да бисте спречили даљу корозију.
Пажња! Не подмазујте стубове непосредно пре постављања прикључака жице за напајање на њих.
Складиштење батерије
Ако се аутомобил неће користити дуже од 2 месеца, батерију треба уклонити и чувати у напуњеном стању. Најповољнија температура складиштења је од 0°Ц до +27°C.
На овим температурама батерија се најмање празни. Батерија се мора напунити најкасније након 2 месеца складиштења. У супротном, батерија ће постати неупотребљива.
Ако се батерија која је дуго чувана пуни из брзог пуњача, она или не прихвата струју пуњења или се чини да је наводно напуњена такозваним површинским пуњењем. Ова батерија има све знакове неисправности.
Пре него што се сматра да је батерија неисправна, мора се тестирати.
52. Измерите густину електролита. Ако се густина електролита у свим ћелијама разликује за не више од 0,04 г/мл, онда се батерија може пунити конвенционалним пуњачем.
53. Проверите батерију након пуњења под оптерећењем, види одговарајуће поглавље. У радионицама се за то користе посебни уређаји. Ако је напон батерије испод 9,6 В, батерија је неисправна.
54. Проверите густину електролита. Ако је у једној или две суседне ћелије густина знатно мања (на пример, у 5 ћелија густина је 1,16 г/мл, ау једној - 1,08 г/мл), онда батерија има кратак спој и сматра се неисправном.
55. Напуните јако испражњену и сулфатирану батерију.
Самопражњење батерије
У зависности од конфигурације возила, природно самопражњење батерије је допуњено потрошњом струје различитих контролних уређаја, који настављају да раде чак и када је мотор искључен.
Због тога се батерија аутомобила који се не користи дуже време мора допунити најмање сваких 6 недеља.
Ако сумњате да постоје струје цурења, проверите електричну мрежу на возилу на следећи начин помоћу напуњене батерије:
56. Подесите амперметар на горњи мерни опсег.
57. Одвојите прикључак жице за уземљење (-) са негативног терминала батерије.
Пажња! Искључивањем батерије уклања се сигурносни код са радија, као и сва аутоматска подешавања на радију. Зато прво прочитајте одредбе поглавља "Батерија - уклањање и уградња".
58. Повежите позитивни (+) терминал амперметра са прикључком за масу (-) који је уклоњен са негативног терминала батерије, а негативни (-) терминал амперметра са негативним терминалом батерије (погледајте илустрацију).
Пажња! Провера се такође може обавити помоћу пробне лампе. Али ако сијалица повезана на терминал жице за уземљење (-) и негативни пол батерије не засветле, онда се тест мора поновити помоћу амперметра.
59. Искључите све струјне потрошаче, искључите сат (и остале сталне потрошаче електричне енергије), затворите врата.
60. Пребаците амперметар на све мање и мање мерне опсеге док амперметар не почне да региструје напон и очитавање може да се очита (1-3 мА је прихватљиво).
61. Прекините разна електрична кола уклањањем једног осигурача за другим. Ако, када се било које коло искључи, очитавање амперметра падне на нулу, грешку треба тражити у том колу. Његови извори могу бити кородирани или прљави контакти, похабане жице или унутрашњи кратки спој у колу.
Ако се квар не пронађе у круговима са осигурачима, потребно је да искључите жице са уређаја који нису заштићени осигурачима, као што су генератор и стартер.
Ако, приликом искључивања са терминала било које јединице која није заштићена осигурачима, очитања инструмента падну на нулу, онда поново саставите или замените одговарајући уређај.
Ако дође до губитка струје у стартеру или у систему за паљење, морате такође проверити прекидач за паљење према дијаграму (рад у радионици).
62. Повежите терминал за уземљење (-) на батерију.
63. Подесите свој дигитални сат.
64. Унесите сигурносни код у радио.