De exemplu, pentru a porni un consumator folosind un comutator manual, trebuie să îl apăsați manual sau să îl mutați în poziția dorită. În acest caz, releul "primește o comandă" pentru a furniza energie consumatorului corespunzător.
Desigur, tensiunea de la baterie la consumator ar putea fi furnizată direct prin comutator. Dar în circuitul electric al tuturor dispozitivelor care consumă curent mare (faruri, stergatoare de parbriz, faruri de ceata), un releu este inclus ca o legătură intermediară pentru a nu supraîncărca comutatorul sau pentru a scurta calea curentului.
Verificarea releelor de comutare
Când consumatorul corespunzător este pornit, tensiunea furnizată releului își închide circuitul electric.
Bobina magnetică din interiorul releului atrage contactul, completând astfel circuitul de curent "de lucru". Curentul "de lucru" curge de la releu la consumator.
Cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea unui releu este înlocuirea acestuia cu un releu cunoscut. Asta fac ei în ateliere. Dar din moment ce pasionatul de mașini nu are întotdeauna la îndemână relee de rezervă, se recomandă următoarea abordare atunci când le verifică.
1. Scoateți releul din suport.
2. Porniți contactul și comutatorul corespunzător.
3. Verificați mai întâi cu un tester de tensiune dacă este furnizată tensiune la borna (+) de pe suportul releului. Pentru a face acest lucru, conectați testerul la masă (-) și așezați cu grijă cealaltă tijă de contact pe borna (+).
Dacă LED-ul testerului se aprinde, atunci există tensiune. Dacă testerul nu înregistrează tensiunea, utilizați schema de circuit pentru a găsi un circuit întrerupt de la borna pozitivă a bateriei la borna (+) a suportului releului.
[Textul articolului obținut de pe site: MercedesMAN]
4. Faceți un jumper dintr-o bucată de sârmă izolată, expunând capetele acesteia.
5. Conectați acest jumper la borna (+) de pe suportul releului (tensiunea este furnizată aici în mod constant) cu un contact de releu normal deschis. Această tehnică face aproape același lucru pe care ar trebui să-l facă un releu de lucru. Amplasarea bornelor de pe suportul releului poate fi determinată de culoarea izolației firelor conectate sau de schema electrică.
Dacă, de exemplu, faza lungă se aprinde când jumperul este conectat, atunci putem presupune că releul este defect.
Dacă faza lungă nu se aprinde, aflați dacă legătura dintre far și caroseria (-) vehiculului este normală. Apoi, folosind schema de circuit, găsiți și reparați circuitul întrerupt de la borna releului la farul principal.
6. Instalaţi un releu nou dacă este necesar.
Atenţie! Dacă releul funcționează intermitent, atunci problema, de regulă, ar trebui căutată în releul însuși. Uneori apare așa-numita lipire a contactului releului, în urma căreia acesta nu se deschide, deși, altfel, releul funcționează impecabil. Dacă identificați această problemă, trebuie doar să loviți în corpul releului. Dacă o astfel de închidere a releului are loc din nou, înlocuiți releul cu unul nou.