Na przykład, aby włączyć konsumenta za pomocą przełącznika ręcznego, należy go ręcznie nacisnąć lub przesunąć do żądanej pozycji. W takim przypadku przekaźnik "otrzymuje rozkaz" dostarczenia zasilania odpowiedniemu odbiorcy.
Oczywiście napięcie z akumulatora do odbiornika mogłoby być dostarczane bezpośrednio przez przełącznik. Ale w obwodzie elektrycznym wszystkich urządzeń zużywających duży prąd (reflektory, wycieraczki, światła przeciwmgielne), jako łącze pośrednie dołączony jest przekaźnik, aby nie przeciążać przełącznika ani nie skracać ścieżki prądowej.
Sprawdzanie przekaźników przełączających
Po włączeniu odpowiedniego odbiornika napięcie dostarczane do przekaźnika zamyka jego obwód elektryczny.
Cewka magnetyczna wewnątrz przekaźnika przyciąga styk, uzupełniając w ten sposób "roboczy" obwód prądowy. Prąd "roboczy" przepływa z przekaźnika do konsumenta.
Najprostszym sposobem sprawdzenia działania przekaźnika jest wymiana go na znany, dobry przekaźnik. Tak robią na warsztatach. Ponieważ jednak entuzjasta motoryzacji nie zawsze ma pod ręką zapasowe przekaźniki, podczas ich sprawdzania zaleca się następujące podejście.
1. Wyjmij przekaźnik z uchwytu.
2. Włącz zapłon i odpowiedni przełącznik.
[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: mercedesman.ru]
3. Najpierw sprawdź testerem napięcia, czy do zacisku (+) uchwytu przekaźnika dochodzi napięcie. W tym celu należy podłączyć tester do masy (-), a drugi drążek stykowy ostrożnie umieścić na zacisku (+).
Jeśli dioda LED testera zaświeci się, oznacza to, że jest napięcie. Jeżeli tester nie zarejestruje napięcia, korzystając ze schematu obwodu, znajdź przerwę w obwodzie od dodatniego bieguna akumulatora do zacisku (+) uchwytu przekaźnika.
4. Zrób zworkę z kawałka izolowanego drutu, odsłaniając jego końce.
5. Podłącz tę zworkę do zacisku (+) uchwytu przekaźnika (napięcie jest tu dostarczane stale) z normalnie otwartym stykiem przekaźnika. Ta technika robi prawie to samo, co powinien robić działający przekaźnik. Położenie zacisków na uchwycie przekaźnika można określić na podstawie koloru izolacji podłączonych przewodów lub schematu elektrycznego.
Jeżeli po podłączeniu zworki zapalają się np. światła drogowe, to możemy założyć, że przekaźnik jest uszkodzony.
Jeśli światła drogowe nie zapalają się, sprawdź, czy połączenie między reflektorem a nadwoziem (-) pojazdu jest normalne. Następnie korzystając ze schematu obwodu znajdź i napraw przerwę w obwodzie od zacisku przekaźnika do głównego reflektora.
6. W razie potrzeby zainstaluj nowy przekaźnik.
Uwaga! Jeśli przekaźnik działa z przerwami, problemu z reguły należy szukać w samym przekaźniku. Czasem dochodzi do tzw. zaklejenia styku przekaźnika w efekcie czego nie otwiera się, choć poza tym przekaźnik działa bez zarzutu. Jeśli zidentyfikujesz ten problem, wystarczy zapukać w korpus przekaźnika. Jeżeli takie zwarcie przekaźnika nastąpi ponownie, należy wymienić przekaźnik na nowy.