На пример, да бисте укључили потрошача помоћу ручног прекидача, морате га ручно притиснути или померити у жељени положај. У овом случају, релеј "прими налог" да снабдева струјом одговарајућег потрошача.
Наравно, напон од батерије до потрошача могао би се напајати директно преко прекидача. Али у електричном колу свих уређаја који троше велику струју (предња светла, брисачи, светла за маглу), релеј је укључен као средња карика како не би преоптеретио прекидач или скратио струјни пут.
Провера уклопних релеја
Када је одговарајући потрошач укључен, напон који се доводи до релеја затвара његов електрични круг.
Магнетни калем унутар релеја привлачи контакт, чиме се завршава "радни" струјни круг. "Радна" струја тече од релеја до потрошача.
Најлакши начин да проверите функционалност релеја је да га замените познатим релејем. То раде у радионицама. Али пошто ентузијаста аутомобила нема увек при руци резервне релеје, препоручује се следећи приступ приликом њихове провере.
1. Уклоните релеј из држача.
2. Укључите контакт и одговарајући прекидач.
3. Прво проверите тестером напона да ли се напон доводи до (+) терминала на држачу релеја. Да бисте то урадили, повежите тестер са уземљењем (-) и пажљиво поставите другу контактну шипку на терминал (+).
Ако ЛЕД диода тестера засветли, онда постоји напон. Ако тестер не региструје напон, користите дијаграм струјног кола да пронађете прекид кола од позитивног терминала батерије до (+) терминала држача релеја.
4. Направите краткоспојник од комада изоловане жице, откривајући његове крајеве.
5. Користите овај краткоспојник да повежете (+) терминал на држачу релеја (напон се овде стално напаја) на контакт за затварање релеја. Ова техника ради скоро исту ствар коју треба да ради радни релеј. Локација терминала на држачу релеја може се одредити бојом изолације прикључених жица или електричном шемом.
Ако се, на пример, упали дуго светло када је краткоспојник повезан, онда можемо претпоставити да је релеј неисправан.
Ако се дуга светла не пали, проверите да ли је веза између фарова и каросерије (-) возила нормална. Затим, користећи дијаграм кола, пронађите и поправите отворени круг од терминала релеја до главног фара.
6. По потреби инсталирајте нови релеј.
Пажња! Ако релеј ради повремено, онда проблем, по правилу, треба тражити у самом релеју. Понекад долази до такозваног залепљивања контакта релеја, услед чега се он не отвара, иако иначе релеј ради беспрекорно. Ако идентификујете овај проблем, само треба да покуцате на тело релеја. Ако се такво затварање релеја поново догоди, замените релеј новим.