Pierwszym krokiem powinno być zawsze sprawdzenie bezpiecznika, jeśli testowany element elektryczny jest nim chroniony. Bezpieczniki są przypisane na pokrywie skrzynki bezpieczników.
Uszkodzony bezpiecznik należy wymienić i sprawdzić, czy nowy nie przepali się natychmiast po włączeniu odbiornika prądu.
W takim przypadku musisz najpierw znaleźć przyczynę problemu. Zazwyczaj problemem jest zwarcie.
Oznacza to, że w pewnym miejscu, czasami w samym urządzeniu elektrycznym, punkty masy (-) i potencjału dodatniego (+) są ze sobą połączone.
Drugi krok. Jeśli przy działającym bezpieczniku żarówka nie zapala się lub na przykład silnik elektryczny nie obraca się, należy sprawdzić, czy jest zasilanie.
Sprawdzanie żarówki
1. Odkręć lampę i sprawdź ją. Jeśli żarnik się przepalił lub szklana bańka nie jest szczelnie osadzona w podstawie, taką lampę należy wymienić.
Aby mieć pewność, że lampa działa prawidłowo należy postępować w następujący sposób: podłączyć dwa przewody bezpośrednio do biegunów akumulatora i podłączyć je do lampy. Polaryzacja nie odgrywa tutaj żadnej roli. Jeden z przewodów idzie do styku prądowego, a drugi do gniazda lampy.
Jeśli lampa nadal się nie świeci, wymień ją. Ale w tym przypadku musisz mieć pewność, że styki lampy i gniazdka nie są pokryte korozją.
Jeśli to konieczne, przetrzyj skorodowane lub wygięte zaciski i końcówki papierem ściernym i przywróć niezawodny kontakt.
2. Włóż żarówkę na miejsce i włącz ją, jeśli działa prawidłowo. Jeżeli lampka nie zapala się, należy użyć próbnika do sprawdzenia zasilania.
W tym celu należy podłączyć lampkę kontrolną do masy (-). Oznacza to, że jeden ze styków lampki ostrzegawczej musi być solidnie podłączony do obudowy silnika (czystego metalu) lub bezpośrednio do ujemnego bieguna akumulatora.
Drugim stykiem (+) dotknij wtyczki zasilania lub bezpośrednio przewodu zasilającego.
Jeżeli próbnik teraz się zaświeci, ale sprawdzana lampa w dalszym ciągu się nie świeci, oznacza to, że połączenie lampy z masą (-) zostało przerwane. Aby to sprawdzić należy podłączyć przewód pomocniczy podłączony do karoserii do gniazda lampy. Lampka powinna się teraz zaświecić.
Jeśli na przewodzie zasilającym nie ma napięcia, to znaczy lampka kontrolna nie świeci się, jest bardzo prawdopodobne, że przełącznik jest uszkodzony. W takim przypadku konieczne jest "zadzwonienie" przełącznika.
Sprawdzanie silników elektrycznych
Coraz większą liczbę funkcji zapewniających komfort pojazdu realizują małe silniki elektryczne. Obsługują np. elektrycznie sterowane szyby, szyberdach czy centralny zamek.
Każdy silnik jest włączany, jeśli to konieczne, za pomocą osobnego wyłącznika, zwykle ręcznie.
3. Sprawdź bezpiecznik odpowiedniego silnika. W razie potrzeby wymienić.
Uwaga! Silniki elektrycznych szyb i szyberdachu są wyposażone w wyłączniki automatyczne, które wyłączają się w przypadku przeciążenia i włączają ponownie po pewnym czasie. Przed ponownym uruchomieniem należy usunąć przyczynę przeciążenia. Może to być spowodowane lodem na szybach lub zanieczyszczeniem prowadnic szyb.
Jeśli bezpiecznik natychmiast przepali się ponownie, oznacza to zwarcie.
Aby jednoznacznie ustalić, czy usterka ma związek z awarią silnika elektrycznego, należy połączyć go przewodami pomocniczymi (o przekroju 2 mm) bezpośrednio z akumulatorem lub odpowiednimi zaciskami akumulatora.
W takim przypadku należy przestrzegać polaryzacji. Jeśli masz wątpliwości co do prawidłowości wybranej polaryzacji, możesz to sprawdzić korzystając ze schematu łączeniowego. Ale w tym przypadku będziesz musiał usunąć silnik elektryczny.
[Materiał zapożyczony z zasobu online: MercedesMAN.ru]
Wszystkie silniki elektryczne samochodu zasilane są napięciem pokładowym (12-14 woltów).
Jeżeli silnik po zasileniu przewodami pomocniczymi pracuje normalnie, oznacza to, że nie było do niego doprowadzanego prądu.
Jeśli silnik elektryczny obraca się zbyt wolno lub z przerwami, szczotki grafitowe (węglowe) mogą się zużyć. W takim przypadku należy wymienić szczotki silnika.
Jeśli silnik pracuje, to korzystając ze schematu elektrycznego, określ, który przewód dostarcza napięcie do silnika, gdy włączony jest zapłon i wyłącznik.
4. Sprawdź przewód zasilający silnika elektrycznego za pomocą próbnika świetlnego. Ponieważ silniki elektryczne zużywają dużo prądu, można użyć zwykłej lampki testowej. Przewody łączące tego testera posiadają ostre sondy, które mogą przebić izolację przewodu, co ułatwia sprawdzenie napięcia.
Uwaga! Silnik wycieraczek posiada specjalne oznaczenia zacisków, patrz odpowiedni rozdział.
Jeżeli do silnika elektrycznego nie jest dostarczane napięcie, oznacza to awarię zasilania. Konieczne jest znalezienie i wyeliminowanie usterki zgodnie ze schematem zasadniczym.
Silniki elektryczne ze względu na duży pobór prądu zazwyczaj posiadają dodatkowy przekaźnik przełączający. Procedura sprawdzania przekaźnika jest podana w odpowiednim rozdziale.
5. Sprawdź przełącznik, jeśli nie znaleziono usterki.
Jeśli przewód jest uszkodzony, lepiej jest ułożyć nowy, ponieważ zlokalizowanie miejsca przerwania przewodu może być trudne.