Първата стъпка винаги трябва да бъде проверка на предпазителя, ако изпитваният електрически компонент е защитен с такъв. Предпазителите са определени на капака на кутията с предпазители.
Дефектният предпазител трябва да се смени и да се провери дали новият не изгоря веднага след включване на консуматора.
В този случай първо трябва да откриете причината за проблема. Обикновено проблемът е късо съединение.
Това означава, че на някое място, понякога в самото електрическо устройство, точките на маса (-) и положителен потенциал (+) са свързани една с друга.
Втора стъпка. Ако при работещ предпазител лампата с нажежаема жичка не свети или например електрическият мотор не се върти, тогава трябва да проверите дали има захранване.
Проверка на лампата с нажежаема жичка
1. Развийте лампата и я проверете. Ако нажежаемата жичка е изгоряла или стъклената крушка не седи плътно в основата, тогава такава лампа трябва да се смени.
За да се уверите, че лампата работи правилно, продължете както следва: свържете два проводника директно към полюсите на батерията и ги свържете към лампата. Полярността тук не играе никаква роля. Един от проводниците отива към текущия контакт, а другият към гнездото на лампата.
Ако лампата все още не свети, сменете я. Но в този случай трябва да сте сигурни, че контактите на лампата и гнездото не са покрити с корозия.
Ако е необходимо, третирайте корозирали или огънати скоби и клеми с абразивна шкурка и възстановете надеждния контакт.
2. Поставете електрическата крушка на място и я включете, ако работи правилно. Ако лампата не свети, използвайте тестовата лампа, за да проверите захранването.
За да направите това, свържете контролната лампа към маса (-). Това означава, че един от контактите на предупредителната лампа трябва да бъде здраво свързан към корпуса на двигателя (чист метал) или директно към минусовата клема на акумулатора.
Използвайте другия контакт (+), за да докоснете щепсела или директно захранващия проводник.
Ако тестовата лампа сега свети, но изпитваната лампа все още не свети, това означава, че връзката на лампата със земята (-) е прекъсната. За да проверите това, прикрепете допълнителен проводник, свързан към тялото на автомобила, към гнездото на лампата. Сега лампата трябва да светне.
Ако няма напрежение на захранващия проводник, т.е. контролната лампа не свети, тогава е много вероятно превключвателят да е повреден. В този случай е необходимо да "звъните" на превключвателя.
Проверка на електродвигатели
Все по-голям брой функции за комфорт на автомобила се изпълняват от малки електрически двигатели. Те управляват например електрическите стъкла, люка или централното заключване.
Всеки двигател се включва, ако е необходимо, с помощта на отделен ключ, обикновено ръчно.
3. Проверете предпазителя на съответния двигател. Сменете, ако е необходимо.
Внимание! Двигателите на електрическите прозорци и люка имат прекъсвачи, които се изключват при претоварване и се включват отново след известно време. Преди рестартиране трябва да се отстрани причината за претоварването. Това може да се дължи на лед по прозорците или замърсяване на водачите на прозорците.
Ако предпазителят веднага изгори отново, значи има късо съединение.
За да установите недвусмислено дали дефектът е свързан с неизправност на електродвигателя, свържете го с помощни проводници (със сечение 2 мм) директно с батерията или съответните клеми от батерията.
В този случай трябва да се спазва полярността. Ако се съмнявате в правилността на избрания поляритет, можете да го проверите с помощта на схемата на превключване. Но в този случай ще трябва да премахнете електрическия мотор.
Всички електрически двигатели на автомобила се захранват с бордово напрежение (12-14 волта).
Ако двигателят работи нормално след подаване на захранване през спомагателните проводници, това означава, че към него не е подадено захранване.
Ако електродвигателят се върти твърде бавно или на прекъсвания, тогава графитните (въглеродни) четки могат да бъдат износени. В този случай трябва да смените четките на двигателя.
Ако двигателят работи, тогава, като използвате електрическата схема, определете кой проводник захранва двигателя с напрежение, когато запалването и ключът са включени.
4. Проверете захранващия проводник на електродвигателя с помощта на тестова лампа. Тъй като електродвигателите консумират много ток, можете да използвате обикновена пробна лампа. Свързващите проводници на този тестер имат остри сонди, които могат да пробият изолацията на проводника, което улеснява проверката на напрежението.
Внимание! Двигателят на чистачките има специални маркировки на клемите, вижте съответната глава.
Ако към електродвигателя не се подава напрежение, това означава прекъсване на захранването. Необходимо е да се намери и отстрани неизправността според принципната схема.
Електрическите двигатели, поради високата си консумация на ток, обикновено имат допълнително превключващо реле. Процедурата за проверка на релето е дадена в съответната глава.
5. Проверете превключвателя, ако не е открита грешка.
Ако проводникът е счупен, по-добре е да поставите нов, тъй като може да бъде трудно да се локализира мястото на скъсването на проводника.