Nota. Vă rugăm să consultați și secțiunea Depanare și la materialele Piesei Diagnosticare și echipamente de diagnosticare a sistemului de control electronic.
Sistemul de aprindere și sistemul de combustibil sunt componente interconectate ale sistemului de management al motorului, astfel încât unele dintre componentele acestuia pot îndeplini și anumite funcții legate de funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil.
Informații generale
Sistemul de aprindere și sistemul de alimentare au în comun un sistem de diagnosticare comun conceput pentru a stoca coduri de eroare (DTC) și pentru a efectua diagnostice. Când este detectată o defecțiune, modulul de control scrie codul DTC corespunzător în memoria procesorului, care este o anumită secvență de semnale care poate fi citită folosind un scaner special (vezi partea Diagnosticare și echipamente de diagnosticare a sistemului de control electronic).
Citirea informațiilor stocate în memoria procesorului ECM vă permite în majoritatea cazurilor să determinați cauzele defecțiunilor motorului vehiculului. Analiza informațiilor citite folosind o listă de coduri (vezi Specificații) vă permite să localizați sursa defecțiunii la nivelul unui anumit element sau al circuitului său de cablare electrică.
Atenţie! O verificare vizuală a cablurilor electrice și a conectorilor nu este suficientă - asigurați-vă că citiți informațiile stocate în memoria modulului de control!
Verificări preliminare
Dacă apare o defecțiune la scurt timp după întreținerea unei unități, ar trebui mai întâi să examinați cu atenție această unitate și componentele din apropiere - este posibil ca cauza defecțiunii să fie legată de o simplă încălcare a calității conexiunii de contact.
Când căutați cauzele defecțiunilor motorului (de exemplu, o scădere a puterii dezvoltate) este întotdeauna logic să verificați compresia în cilindri. Asigurați-vă că filtrele de aer și de combustibil sunt înlocuite în conformitate cu Programul de întreținere (vezi Capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).
Amintiți-vă că, după citirea codurilor de eroare și efectuarea corecțiilor corespunzătoare, memoria modulului de comandă trebuie șters (vezi partea Diagnosticare și echipamente de diagnosticare a sistemului de control electronic).
1. Deschideți capota și verificați fixarea sigură a vârfurilor firelor pe bornele stâlpilor bateriei, asigurați-vă că nu există semne de oxidare a conexiunilor terminale. Dacă este necesar, luați măsurile adecvate de depanare (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină), înlocuiți componentele defecte. Examinați la fel de atent și starea magistralelor de împământare și a conexiunilor terminale ale acestora - suprafețele de contact ale elementelor de împământare corespunzătoare (panouri de grup motopropulsor/caroserie) trebuie să fie absolut curat și fără urme de coroziune.
2. Apoi, inspectați cu atenție toate cablurile electrice vizibile instalate în interiorul compartimentului motor și verificați fiabilitatea conexiunilor de contact. Dacă există semne clare de deteriorare, înlocuiți cablajul electric, asigurându-vă că hamurile sunt așezate corect și, dacă este necesar, strângeți elementele de fixare slăbite ale componentelor pe care s-a frecat izolația.
Nota. Zona de risc este întotdeauna zone de cabluri electrice care trec în apropierea componentelor care au fost întreținute recent.
Informații copiate de pe site: MercedesMAN.ru
3. Trebuie reținut că conductoarele care transportă curent ai cablurilor electrice pot fi deteriorate în absența semnelor de deteriorare a izolației - într-o astfel de situație, o inspecție externă nu va da rezultate pozitive. Astfel de daune pot apărea ca urmare a smulgerii firelor sau atunci când traseele de cablare sunt întrerupte.
4. Cablajul electric deteriorat poate fi restaurat prin lipirea miezului de șunt în zona ruptă - lipirea asigură un contact electric de încredere. Pentru a repara izolația, utilizați bandă izolatoare sau plasați o bucată de tub termocontractabil pe fir. Amintiți-vă că cel mai bun (deși nu cel mai ieftin) modul de a elimina toate defecțiunile asociate cu deteriorarea cablajului electric este înlocuirea firului defect.
5. După finalizarea reparației de restaurare/selectat o înlocuire, asigurați-vă cărucioarea corectă a hamurilor corespunzătoare, acordând o atenție deosebită secțiunilor de trasee care trec în apropierea suprafețelor încălzite și a componentelor în mișcare în compartimentul motor. Asigurați-vă că hamurile sunt bine fixate în toate clemele intermediare furnizate.
6. Verificați starea tuturor conexiunilor terminale accesibile, verificați fiabilitatea conectorilor de contact ale cablurilor electrice. Dacă pe suprafața interioară a conectorului sunt detectate urme de coroziune (depozite albe sau verzi/depuneri de rugină), precum și în caz de contaminare excesivă, scoateți conectorul de la terminalul corespunzător și curățați bine, dacă este necesar, cu un spray special. Conectorii grav deteriorați trebuie înlocuiți, în unele cazuri complet cu cablajul.
7. După curățarea conectorului de urme de coroziune, umpleți-l cu unsoare conservantă înainte de a-l instala pe loc - dacă este necesar, consultați specialiștii de service auto.
8. Toate modelele discutate în acest manual utilizează un senzor inductiv de poziție a arborelui cotit (CKP), care determină și poziția PMS a pistonului primului cilindru. Contaminarea excesivă/praful de pe senzor poate cauza rau de aprindere. O descriere a procedurilor de demontare/instalare a senzorului CKP este dată mai jos în secțiunile relevante ale acestei părți a capitolului Sistemele electrice ale motorului.
9. Inspectați cu atenție furtunurile și tuburile tuturor liniilor de vid din compartimentul motor. Verificați etanșeitatea clemelor de fixare, asigurați-vă că nu există deformări, fisuri, tăieturi, delaminari sau alte deteriorări fizice ale furtunurilor/tuburilor. Examinați cu atenție ansamblurile fitingurilor pentru semne de scurgere. O atenție deosebită trebuie acordată stării liniilor așezate lângă marginile ascuțite. Pierderea vidului este de obicei însoțită de un fluier caracteristic, atunci când este detectată, secțiunea suspectă a furtunului trebuie lubrifiată cu o soluție de săpun - sursa scurgerii poate fi considerată detectată dacă, la aplicarea soluției, stabilitatea turației motorului crește. Strângeți clemele slăbite, înlocuiți liniile deteriorate.
10. Evaluați starea și verificați trecerea furtunurilor sistemului de ventilație a carterului - numărul de furtunuri și locația lor de instalare depind de modelul de mașină specific, cu toate acestea, pe toate motoarele este utilizat care conectează partea superioară a unității de alimentare cu un furtun de admisie a aerului sau o conductă de admisie. Se folosesc furtunuri separate pentru a conecta la galeria de admisie a blocului cilindri/gâtul de umplere a uleiului prin ele, gazele din carter sunt evacuate în camerele de ardere ale cilindrilor; Contaminarea excesivă sau obstrucția furtunurilor de ventilație implică o încălcare a stabilității turației motorului, în special a turației de mers în gol.
11. Trecerea de la rezervorul de combustibil la conducta de distribuție a combustibilului (prin combustibil) filtrați de-a lungul conductelor de combustibil, examinați cu atenție starea conductelor de combustibil. Acordați o atenție deosebită îmbinărilor tuburilor, unde se formează cel mai adesea fisuri prin care încep să se dezvolte scurgeri. Înlocuiți secțiunile deteriorate ale conductelor de combustibil.
12. Scoateți capacul filtrului de aer și verificați starea elementului de filtru. Un filtru excesiv de murdar poate crește semnificativ rezistența aerodinamică totală a tractului de admisie a aerului, ceea ce afectează direct puterea dezvoltată de motor. Dacă este necesar, înlocuiți elementul filtrului.
13. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Atenţie! Când efectuați orice lucru în compartimentul motor în timp ce motorul este pornit, aveți grijă extremă - încercați să nu atingeți suprafețele fierbinți ale unității de alimentare și ale sistemului de evacuare și nu lăsați fire de păr sau haine largi să pătrundă în componentele în mișcare (ventilator de racire, curea de transmisie accesorii)!
14. Trecând de la priza de aer la filtrul de aer și mai departe la corpul clapetei, asigurați-vă că nu există semne de scurgeri de aer care se dezvoltă în tractul de admisie. Pentru a identifica sursele de scurgeri, puteți utiliza din nou o soluție de săpun. Faceți toate corecțiile necesare.
15. Conduceți mașina pe un lift și examinați starea componentelor sistemului de evacuare. Asigurați-vă că nu există semne de apariție a scurgerilor; cel mai simplu mod de a identifica scurgerile în tractul de evacuare este prin blocarea unui fluier caracteristic și fumul va ajuta la localizarea zonei deteriorate. Strângeți clemele slăbite/înlocuiți garniturile de etanșare defecte, instalați secțiuni noi pentru a o înlocui pe cea deteriorată.
16. În etapa finală a testului, porniți motorul și trageți unul câte unul de conectorii de contact ai cablurilor sale electrice, - calitatea slabă a contactului va fi indicată de o modificare a naturii funcționării motorului, - efectuați măsurile necesare corectează/înlocuiește secțiunile defecte ale cablajului electric.
17. Dacă în timpul verificărilor preliminare nu este posibilă identificarea cauzei instabilității motorului, vehiculul trebuie dus la o stație de service pentru diagnosticare mai amănunțită, folosind echipamente speciale.