Funcția releu
Dacă comanda de pornire nu vine de la întrerupător, ci de la dispozitivele blocului de montare din compartimentul motor, se întâmplă următoarele: dispozitivele electronice sensibile nu pot transmite curenți mari fără amenințarea de deteriorare.
Când consumatorul corespunzător este conectat, curentul furnizat contactului "86" este închis în releu la contactul "85" al "pământului".
În acest caz, bobina magnetică închide contactul, depășind rezistența arcului și închide circuitul pentru "curent de lucru".
Pentru a evita căderea de tensiune, "curentul de lucru" este furnizat în cel mai scurt mod posibil direct la contactul "30" al releului și de acolo mai departe - cu contactele comutatorului închise - prin contactul "87" către consumatorul de energie.
Contactul "87a" este de asemenea furnizat. Este ferm conectat la pinul "87" și are aceeași funcție.
Depanarea releului
1. Contactul "30" trebuie mereu alimentat, cu excepția cazului în care este un releu al cărui consumator depinde de altul. De exemplu: releul pompei de combustibil este alimentat numai atunci când sistemul de injecție funcționează.
2. Pentru a verifica prezența tensiunii pe releu, scoateți-l și utilizați o sondă de contact cu o lampă pentru a verifica contactul "30" de pe baza releului. Dacă nu există curent, cablajul este defect.
(Material bazat pe date de pe portal: «mercedesman.ru»)
3. Scoateți releul, conectați contactul "86" la borna pozitivă a bateriei, contactul "85" la masă. Acționarea contactului din bobina magnetică a releului trebuie să fie clar audibilă, în caz contrar releul este defect.
4. Ajutor cu un releu defect: scoateți releul din contacte. Instalați un jumper în placa de contact a releului între pinii "30" și "87" folosind o agrafă sau o bucată scurtă de sârmă. Astfel, consumatorul de energie corespunzător va fi sub tensiune constantă. Pentru a-l opri, trebuie să scoateți jumperul, deoarece comutatorul corespunzător în acest caz este închis.