Relé funkció
Ha a bekapcsolás parancsa nem a kapcsolóból, hanem a motortérben található rögzítőelemekből érkezik, a következő történik: az érzékeny elektronikai eszközök nem tudnak nagy áramot továbbítani a sérülés veszélye nélkül.
Amikor a megfelelő fogyasztó csatlakoztatva van, a "86" érintkezőre betáplált áram zárva van a "föld" "85" érintkezőjéhez vezető relében.
Ebben az esetben a mágneses tekercs lezárja az érintkezőt, leküzdve a rugó ellenállását, és lezárja az áramkört az "üzemi áram" számára.
A feszültségesés elkerülése érdekében az "üzemi áramot" a lehető legrövidebb úton közvetlenül a relé "30" érintkezőjére vezetjük, majd onnan tovább – zárt kapcsolóérintkezőkkel – a "87" érintkezőn keresztül az energiafogyasztóhoz.
A "87a" elérhetőség szintén rendelkezésre áll. Erősen csatlakozik a "87" érintkezőhöz, és ugyanaz a funkciója.
Relé hibaelhárítás
1. A "30" érintkezőnek mindig feszültség alatt kell lennie, hacsak nem egy relé, amelynek fogyasztója egy másiktól függ. Például: az üzemanyag-szivattyú reléje csak akkor kap feszültséget, ha a befecskendező rendszer működik.
2. A relén lévő feszültség ellenőrzéséhez távolítsa el, és egy lámpával ellátott érintkezőszondával ellenőrizze a relé alapján lévő "30" érintkezőt. Ha nincs áram, a vezeték hibás.
3. Távolítsa el a relét, csatlakoztassa a "86" érintkezőt az akkumulátor pozitív pólusához, a "85" érintkezőt a testhez. A relé mágnestekercsében lévő érintkező működtetésének jól hallhatónak kell lennie, ellenkező esetben a relé hibás.
4. Segítség hibás relé esetén: távolítsa el a relét az érintkezőkről. Szereljen be egy jumpert a relé érintkezőkártyájába a "30" és a "87" érintkezők közé egy iratkapoccsal vagy egy rövid huzaldarabbal. Így a megfelelő energiafogyasztó állandó feszültség alatt lesz. A kikapcsoláshoz el kell távolítani a jumpert, mivel a megfelelő kapcsoló ebben az esetben zárva van.