Funkcia relé
Ak príkaz na zapnutie neprichádza zo spínača, ale zo zariadení montážneho bloku v motorovom priestore, stane sa nasledovné: citlivé elektronické zariadenia nedokážu prenášať vysoké prúdy bez hrozby poškodenia.
Keď je pripojený príslušný spotrebič, prúd privádzaný do kontaktu "86" sa zopne v relé na kontakt "85" "uzemnenia".
V tomto prípade magnetická cievka uzavrie kontakt, prekoná odpor pružiny a uzavrie obvod pre "pracovný prúd".
Aby sa predišlo poklesu napätia, "pracovný prúd" sa privádza najkratšou možnou cestou priamo ku kontaktu "30" relé a odtiaľ ďalej – so zatvorenými spínacími kontaktmi – cez kontakt "87" k spotrebiteľovi energie.
Poskytnutý je aj kontakt "87a". Je pevne spojený s pinom "87" a má rovnakú funkciu.
Riešenie problémov s relé
1. Kontakt "30" musí byť vždy pod napätím, pokiaľ nejde o relé, ktorého spotrebič závisí od iného. Napríklad: relé palivového čerpadla je pod napätím iba vtedy, keď je vstrekovací systém v prevádzke.
2. Ak chcete skontrolovať prítomnosť napätia na relé, odstráňte ho a pomocou kontaktnej sondy s kontrolkou skontrolujte kontakt "30" na základni relé. Ak nie je prúd, kabeláž je chybná.
3. Odstráňte relé, pripojte kontakt "86" na kladný pól batérie, kontakt "85" na kostru. Aktivácia kontaktu v magnetickej cievke relé musí byť zreteľne počuteľná, inak je relé chybné.
4. Pomoc pri chybnom relé: odstráňte relé z kontaktov. Nainštalujte prepojku do kontaktnej dosky relé medzi kolíky "30" a "87" pomocou kancelárskej sponky alebo krátkeho drôtu. Zodpovedajúci spotrebiteľ energie bude teda pod konštantným napätím. Ak ho chcete vypnúť, musíte odstrániť prepojku, pretože príslušný spínač je v tomto prípade zatvorený.