Kontakt "15R" označuje kontakty, ktoré musia fungovať, keď je kľúč v polohe "I" a "II", ako aj pri zapnutí štartéra. Vrkoč je zvyčajne čierny s ďalšími pruhmi.
Kontakt "30" je neustále pod napätím z batérie alebo keď motor beží - z generátora. Preto pri neopatrnom zaobchádzaní s náradím môže dôjsť ku skratu alebo iskreniu, ak sa záporný pól batérie neodpojí. Dodávané vodiče sú prúdové a majú spravidla červený oplet, v prípade potreby s pridaním ďalších prúžkov inej farby.
Kontakt "30a" je neustále napájaný z kladného pólu batérie cez poistku. Zvyčajne sú cez ňu pripojené pamäťové bloky pre chybové kódy ovládača.
Kontakt "31" – "uzemnenie", cez ktoré sú spotrebitelia pripojení k "uzemneniu" automobilu, aby sa dokončil okruh. Drôty majú hnedý oplet.
Kontakt "49" je zodpovedný za smerové svetlo a výstražný systém. Farba drôtov je čierna a zelená s ďalšími pruhmi inej farby.
Kontakt "50" – cez ňu sa pri štartovaní privádza napätie do štartéra. Hlavná farba drôtov je fialová.
Kontakt "53" zodpovedný za stierač čelného skla.
Kontakt "56" je zodpovedný za dodávanie napätia do stretávacích svetiel cez žlté vodiče a do diaľkových svetiel cez biele vodiče.
Kontakt "58" zodpovedá za parkovacie a obrysové svetlá, ako aj osvetlenie ŠPZ. Hlavná farba drôteného opletu je sivá, každý s ďalším prúžkom inej farby.
Kontakt "61" je zodpovedná za kontrolku nabíjania ("D+"), farba vodiča je modrá.
Kontakt "87" zvyčajne je napájaný ako kontakt "15", ale cez relé, napríklad prepäťovú ochranu.
Drôtové konektory
Podľa štatistík ADAC sú uvoľnené konektory dlhodobo jednou z najčastejších príčin porúch, a to takmer vo všetkých vozidlách. Na boj s týmto problémom, ktorý sa stáva obzvlášť často po šiestich rokoch prevádzky, Mercedes aplikoval niekoľko noviniek. V prvom rade auto používa veľa drahých postriebrených okrúhlych zástrčiek. Zástrčkové hrebene majú dodatočnú mechanickú ochranu. Je jasné, že na odpojenie spojov musí byť táto ochrana prekonateľná. Na odpojenie kontaktného konektora je preto potrebné stlačiť buď konzolu alebo dve bočné západky. Niektoré zástrčky majú otočné alebo pružinové zámky. Ak je to možné, konektory a zariadenia sú dobre chránené pred vlhkosťou.
Napájacie káble batérie
Kreslenie. 9.37. Po odstránení čalúnenia je viditeľný napájací kábel (1) z akumulátora do priestoru nôh vodiča; hriadeľ volantu (2) s predĺžením pre nastaviteľný stĺpik riadenia; červený konektor (3) k airbagu
Na privádzanie prúdu zo zadnej batérie do motorového priestoru je na kladný pól batérie pripojený červený napájací vodič s veľkým prierezom (obr. 9.37). Potom vedie hrubým (50 mm²) čiernym drôtom vedeným cez tunel hriadeľa vrtule a končí na 3-kolíkovej prípojke (X4) v blízkosti plynového pedálu.
Odtiaľ idú vodiče do štartéra a ďalších komponentov, do spínača zapaľovania, poistkovej skrinky, modulu osvetlenia, generátora, vykurovacieho systému a kontaktu zapaľovača cigariet (X 12/3) v motorovom priestore. Kondenzátor (C2) je tiež nainštalovaný v kontaktnom konektore na potlačenie rušenia.