Кантакт "15R" абазначае кантакты, якія павінны функцыянаваць пры становішчы ключа "I" і "II", а таксама пры ўключэнні стартара. Аплётка, як правіла, чорная з дадатковымі палосамі.
Кантакт "30" стала знаходзіцца пад напругай ад батарэі або пры працавальным рухавіку - ад генератара. Таму пры неасцярожным звароце з прыладай на ім магчымыя кароткія замыканні або іскрэнне, калі не знята адмоўная клема з батарэі. Падведзеныя правады з'яўляюцца токаводнымі і маюць, як правіла, чырвоную аплётку, пры неабходнасці з даданнем дадатковых палос іншага колеру.
Кантакт "30a" пастаянна знаходзіцца пад напругай ад станоўчага полюса батарэі праз засцерагальнік. Звычайна праз яе падключаюцца блокі памяці кодаў няспраўнасцяў кантролераў.
Кантакт "31" – "маса", праз якую спажыўцы падключаюцца да "масе" аўтамабіля для замыкання ланцуга. Правады маюць карычневую аплётку.
Кантакт "49" адказвае за сістэму паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі. Колер правадоў - чорна-зялёны з дадатковымі палосамі іншага колеру.
Кантакт "50" - праз яго пры пуску падаецца напруга на стартар. Асноўны колер правадоў - фіялетавы.
Кантакт "53" адказвае за шклоачышчальнік.
Кантакт "56" адказвае за падачу напругі на фары блізкага святла праз правады жоўтага колеру і на фары далёкага святла праз правады белага колеру.
Кантакт "58" адказвае за стаяначнае і габарытнае святло, а таксама асвятленне нумарнога знака. Асноўны колер аплёткі правадоў - шэры, кожны з дадатковай паласой іншага колеру.
Кантакт "61" адказвае за кантрольную лямпу зарадкі ("D+"), колер провада - сіні.
Арыгінал апублікаваны на сайце: MercedesMan.ru
Кантакт "87" запытваецца звычайна, як і кантакт "15", але праз рэле, напрыклад, абароны ад перанапружання.
Кантактныя раздымы правадоў
На працягу доўгага часу, паводле статыстыкі ADAC, раз'яднаць кантактныя раздымы былі адной з самых частых прычын няспраўнасцяў, прычым практычна ўсіх аўтамабіляў. Супраць гэтай бяды, якая здараецца асабліва часта пасля шасці гадоў эксплуатацыі, фірма Mercedes ужыла некалькі навін. У першую чаргу, у аўтамабілі выкарыстана шмат дарагіх пасярэбраных круглых штэкераў. Штэкерныя грабянцы маюць дадатковую механічную абарону. Зразумела, што для раз'яднання злучэнняў гэтая абарона павінна быць пераадольнай. Таму гэта ці клямка, ці дзве бакавыя зашчапкі, якія трэба сціснуць для раз'яднання кантактнага раздыма. Некаторыя штэкеры забяспечаны паваротнымі або спружыннымі фіксатарамі. Па магчымасці кантактныя раздымы і прыборы добра абаронены ад вільгаці.
Сілавыя правады акумулятарнай батарэі
Мал. 9.37. Пры знятай абіўцы бачныя сілавы провад (1) прасторы для ног кіроўцы, які ідзе ад акумулятарнай батарэі; вал (2) рулявога кола з падаўжальнікам для рэгуляванай рулявой калонкі; чырвонае штэкернае злучэнне (3) да падушкі бяспекі
Для падвядзення току ад батарэі, усталяванай ззаду, у маторны адсек да дадатнай клемы батарэі падлучаны чырвоны сілавы провад з перасекам вялікага пляца (мал. 9.37). Далей ён праходзіць у тоўстым (50 мм²) чорным провадзе, пракладзеным па тунэлі карданнага вала, і заканчваецца 3-кантактным злучэннем (Х4) у раёне педалі акселератара.
Адтуль правады ідуць да стартара і іншым вузлам, да замка запальвання, блоку засцерагальнікаў, модулю асвятлення, генератара, сістэме апалу і кантакту прыкурвання (Х 12/3) у маторным адсеку. У кантактным раздыме ўсталяваны таксама кандэнсатар (С2) для прыгнечання перашкод.