Contactați "15R" denotă contacte care trebuie să funcționeze atunci când cheia este în poziția "I" și "II", precum și atunci când demarorul este pornit. Impletitura este de obicei neagra cu dungi suplimentare.
Contactați "30" este constant sub tensiune de la baterie sau când motorul este pornit - de la generator. Prin urmare, dacă unealta este manipulată cu neglijență, pot apărea scurtcircuite sau scântei dacă borna negativă nu este scoasă din baterie. Firele furnizate sunt purtătoare de curent și, de regulă, au o împletitură roșie, dacă este necesar cu adăugarea de dungi suplimentare de altă culoare.
Contactați "30a" este alimentat constant de la polul pozitiv al bateriei prin siguranță. De obicei, blocurile de memorie pentru codurile de eroare ale controlerului sunt conectate prin intermediul acestuia.
Contactați "31" – "pământ", prin care consumatorii sunt conectați la "pământul" mașinii pentru a finaliza circuitul. Firele au o împletitură maro.
Contactați "49" este responsabil pentru semnalizatorul și sistemul de avertizare de pericol. Culoarea firelor este neagră și verde, cu dungi suplimentare de altă culoare.
Contactați "50" – prin el, la pornire, se alimentează demarorul cu tensiune. Culoarea principală a firelor este violet.
Contactați "53" responsabil de ștergătorul de parbriz.
Contactați "56" este responsabil de alimentarea cu tensiune a farurilor de faza scurta prin fire galbene si a farurilor de faza lunga prin fire albe.
Contactați "58" raspunde de luminile de parcare si laterale, precum si de iluminarea numarului de inmatriculare. Culoarea principală a împletiturii de sârmă este gri, fiecare cu o dungă suplimentară de o culoare diferită.
Contactați "61" este responsabil pentru indicatorul luminos de încărcare ("D+"), culoarea firului este albastră.
Contactați "87" de obicei este alimentat, ca contactul "15", dar printr-un releu, de exemplu, protecție la supratensiune.
Conectori de fire
Multă vreme, conform statisticilor ADAC, conectorii slăbiți au fost una dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor, în aproape toate vehiculele. Pentru a combate această problemă, care se întâmplă mai ales după șase ani de funcționare, Mercedes a aplicat mai multe inovații. În primul rând, mașina folosește o mulțime de dopuri rotunde placate cu argint, scumpe. Pieptenii pentru prize au protecție mecanică suplimentară. Este clar că pentru a deconecta conexiunile, această protecție trebuie să fie depășită. Prin urmare, este fie un suport, fie două zăvoare laterale care trebuie strânse pentru a deconecta conectorul de contact. Unele dopuri au încuietori prin răsucire sau cu arc. Acolo unde este posibil, conectorii și dispozitivele sunt bine protejate de umiditate.
Cabluri de alimentare a bateriei
Figura. 9.37. Când tapițeria este îndepărtată, este vizibil cablul de alimentare (1) care vine de la baterie pentru zona picioarelor șoferului; arbore volan (2) cu extensie pentru coloana de direcție reglabilă; conector roșu (3) la airbag
Pentru a furniza curent de la bateria montată în spate către compartimentul motor, un fir de alimentare roșu cu o secțiune transversală mare este conectat la borna pozitivă a bateriei (Fig. 9.37). Apoi trece printr-un fir gros (50 mm²) negru, trecut prin tunelul arborelui elicei și se termină la o conexiune cu 3 pini (X4) lângă pedala de accelerație.
De acolo firele merg la demaror și alte componente, la contactul de aprindere, cutia de siguranțe, modulul de iluminare, generatorul, sistemul de încălzire și contactul brichetei (X 12/3) din compartimentul motor. Un condensator (C2) este de asemenea instalat în conectorul de contact pentru a suprima interferențele.