Контакт "15R" означава контакте који морају функционисати у кључној позицији "И" и "II", као и када је стартер укључен. Плетеница је најчешће црна са додатним пругама.
Контакт "30" је стално под напоном из акумулатора или када мотор ради – из генератора. Због тога, ако се алатом рукује непажљиво, може доћи до кратких спојева или варница ако се негативни терминал не уклони са батерије. Испоручене жице су струјне и, по правилу, имају црвену плетеницу, ако је потребно уз додатак додатних трака друге боје.
Контакт "30a" се стално напаја са позитивног пола батерије преко осигурача. Обично се преко њега повезују меморијски блокови за кодове грешака контролера.
Контакт "31" – "земља", преко које су потрошачи повезани са "уземљењем" аутомобила да би се завршило коло. Жице имају браон плетеницу.
Контакт "49" одговоран је за показивач правца и систем упозорења. Боја жица је црно-зелена са додатним пругама различите боје.
Контакт "50" – преко њега се при стартовању доводи напон на стартер. Главна боја жица је љубичаста.
Контакт "53" одговоран за брисаче ветробранског стакла.
Контакт "56" одговоран је за снабдевање напоном кратких фарова преко жутих жица и дугих фарова кроз беле жице.
Контакт "58" одговоран је за паркинг и бочна светла, као и осветљење регистарских таблица. Главна боја жичане плетенице је сива, свака са додатном траком различите боје.
Контакт "61" је одговоран за лампицу индикатора пуњења ("Д+"), боја жице је плава.
Контакт "87" обично се напаја, као контакт "15", али преко релеја, на пример, заштите од пренапона.
Прикључци за жице
Током времена, према статистици ADAC, искључени контактни конектори били су један од најчешћих узрока кварова, у скоро свим аутомобилима. Против ове катастрофе, која се посебно често дешава после шест година рада, компанија Mercedes увео неколико новина. Пре свега, аутомобил користи много скупих посребрених округлих утикача. Чешљеви за утикаче имају додатну механичку заштиту. Јасно је да ова заштита мора бити премостива да би се прекинуле везе. Дакле, то је или држач или две бочне резе које се морају стиснути да би се искључио контактни конектор. Неки утикачи имају завојне или опружне браве. Где је могуће, конектори и уређаји су добро заштићени од влаге.
Каблови за напајање батерија
Цртање. 9.37. Када се пресвлаке скину, види се кабл за напајање (1) који долази од акумулатора за простор за ноге возача; осовина волана (2) са наставком за подесиви стуб управљача; црвени прикључак (3) са ваздушним јастуком
За снабдевање струјом из задњег акумулатора у моторни простор, црвена струјна жица великог попречног пресека је повезана са позитивним терминалом акумулатора (слика 9.37). Затим пролази кроз дебелу (50 мм²) црну жицу која је провучена кроз тунел осовине пропелера и завршава се на 3-пинској вези (Кс4) у близини педале гаса.
Одатле жице иду до стартера и осталих компоненти, до прекидача за паљење, кутије са осигурачима, модула осветљења, генератора, система грејања и контакта за упаљач за цигарете (Кс 12/3) у моторном простору. Кондензатор (Ц2) је такође уграђен у контактни конектор за сузбијање сметњи.