Tartalomjegyzék: Vezeték csatlakozók ↡ Akkumulátor tápkábelek ↡
Kapcsolatfelvétel: "15" csak bekapcsolt gyújtásnál kap feszültséget (a zárban lévő kulcs a "II" állásban van), míg a gyújtótekercseken kívül árammal látják el azokat a fogyasztókat, akiknek csak járó motornál kellene feszültséget kapniuk. A "15" tűk vezetékei feketén vannak fonva, néha színes csíkokkal kiegészítve bizonyos egységeknél.
Kapcsolatfelvétel: "15R" olyan érintkezőket jelöl, amelyeknek működniük kell, amikor a kulcs "I" és "II" helyzetben van, valamint amikor az indító be van kapcsolva. A fonat általában fekete, további csíkokkal.
Kapcsolat "30" állandóan feszültség alatt van az akkumulátortól vagy amikor a motor jár - a generátortól. Ezért ha a szerszámot gondatlanul kezeli, rövidzárlat vagy szikra keletkezhet, ha nem távolítja el az akkumulátor negatív pólusát. A mellékelt vezetékek áramvezetők, és általában piros fonattal rendelkeznek, szükség esetén további, eltérő színű csíkokkal.
Kapcsolat "30a" folyamatosan feszültség alatt van az akkumulátor pozitív pólusáról a biztosítékon keresztül. Általában ezen keresztül csatlakoznak a vezérlő hibakódjainak memóriablokkjai.
Kapcsolatfelvétel: "31" – "föld", amelyen keresztül a fogyasztók az autó "földjéhez" csatlakoznak az áramkör befejezéséhez. A vezetékek barna fonatúak.
Kapcsolat "49" felelős az irányjelző és az elakadásjelző rendszerért. A vezetékek színe fekete és zöld, további eltérő színű csíkokkal.
Kapcsolat "50" – ezen keresztül indításkor feszültséget kap az indító. A vezetékek fő színe lila.
Kapcsolatfelvétel: "53" az ablaktörlőért felelős.
Kapcsolatfelvétel: "56" felelős a tompított fényszórók sárga vezetékeken, a távolsági fényszórók fehér vezetékeken keresztül történő feszültségellátásáért.
Kapcsolatfelvétel: "58" a parkoló- és oldallámpák, valamint a rendszámtábla világításáért felel. A drótfonat fő színe szürke, mindegyikhez más-más színű kiegészítő csík tartozik.
Kapcsolat "61" felelős a töltésjelző lámpáért ("D+"), a vezeték színe kék.
Kapcsolat "87" általában meg van táplálva, mint a "15" érintkező, de egy relén keresztül, például túlfeszültség-védelem.
Vezeték csatlakozók
Az ADAC statisztikái szerint hosszú ideje a meglazult csatlakozók jelentik a meghibásodások egyik leggyakoribb okait, szinte minden járműben. A hat év működés után különösen gyakran előforduló probléma leküzdésére a Mercedes számos újítást alkalmazott. Először is, az autó sok drága ezüstözött kerek dugót használ. A dugós fésűk további mechanikai védelemmel rendelkeznek. Nyilvánvaló, hogy a kapcsolatok megszakításához ennek a védelemnek leküzdhetőnek kell lennie. Ezért vagy egy konzolt vagy két oldalsó reteszt kell összenyomni az érintkezőcsatlakozó leválasztásához. Egyes dugók csavaros vagy rugós zárral rendelkeznek. Ahol lehetséges, a csatlakozókat és az eszközöket jól védjük a nedvességtől.
Akkumulátor tápkábelek
Rajz. 9.37. A kárpit eltávolításakor látható a vezető lábterének akkumulátorából származó tápkábel (1); kormánytengely (2) állítható kormányoszlophoz; piros dugós csatlakozás (3) a légzsákhoz
A hátul elhelyezett akkumulátorról a motortérbe történő áramellátáshoz egy nagy keresztmetszetű piros tápvezetéket kell csatlakoztatni az akkumulátor pozitív pólusához (9.37. ábra). Ezután egy vastag (50 mm²) fekete huzalon fut keresztül, amely a propellertengely alagútján keresztül vezet, és egy 3 tűs csatlakozásnál (X4) ér véget a gázpedál közelében.
A weboldal alapján készült anyag [MercedesMAN.ru]
Innen a vezetékek az önindítóhoz és egyéb alkatrészekhez, a gyújtáskapcsolóhoz, biztosítékdobozhoz, világítási modulhoz, generátorhoz, fűtési rendszerhez és a motortérben lévő szivargyújtó érintkezőhöz (X 12/3) jutnak. Egy kondenzátor (C2) is be van építve az érintkező csatlakozóba az interferencia elnyomására.