Kontakt "15R" označava kontakte koji moraju funkcionirati kada je ključ u položaju "I" i "II", kao i kada je starter uključen. Pletenica je obično crna s dodatnim prugama.
Kontakt "30" stalno je pod naponom iz akumulatora ili kada motor radi - iz generatora. Stoga, ako se alatom rukuje nemarno, može doći do kratkih spojeva ili iskri ako se negativni pol ne ukloni s akumulatora. Isporučene žice su pod strujom i u pravilu imaju pletenicu crvene boje, po potrebi uz dodatak dodatnih pruga druge boje.
Kontakt "30a" je stalno pod naponom s pozitivnog pola baterije preko osigurača. Obično se preko njega povezuju memorijski blokovi za kodove grešaka kontrolera.
Kontakt "31" – "masa", preko koje su potrošači spojeni na "masu" automobila kako bi se sklopio krug. Žice imaju smeđu pletenicu.
Kontakt "49" odgovoran je za pokazivače smjera i sustav upozorenja na opasnost. Boja žica je crna i zelena s dodatnim prugama druge boje.
Kontakt "50" – kroz njega se pri pokretanju dovodi napon na starter. Glavna boja žica je ljubičasta.
Kontakt "53" odgovoran za brisač vjetrobrana.
Kontakt "56" odgovoran je za dovod napona do kratkih svjetala kroz žute žice i do dugih svjetala kroz bijele žice.
Kontakt "58" odgovoran je za parkirna i bočna svjetla, kao i za osvjetljenje registarske pločice. Glavna boja žičane pletenice je siva, a svaka ima dodatnu prugu druge boje.
Kontakt "61" odgovoran je za lampicu indikatora punjenja ("D+"), boja žice je plava.
Publikacija ponovno tiskana s ovog izvora [MERCEDESMAN.ru]
Kontakt "87" obično se napaja, kao kontakt "15", ali preko releja, na primjer, zaštita od prenapona.
Priključci za žice
Dugo vremena, prema statistikama ADAC-a, labavi konektori bili su jedan od najčešćih uzroka kvarova, u gotovo svim vozilima. U borbi protiv ovog problema, koji se posebno često događa nakon šest godina rada, Mercedes je primijenio nekoliko inovacija. Prije svega, automobil koristi puno skupih posrebrenih okruglih utikača. Utični češljevi imaju dodatnu mehaničku zaštitu. Jasno je da ova zaštita mora biti savladiva da bi se prekinule veze. Stoga je ili nosač ili dva bočna zasuna potrebno stisnuti kako bi se odvojio kontaktni konektor. Neki utikači imaju zakretne ili opružne brave. Gdje je to moguće, spojnice i uređaji su dobro zaštićeni od vlage.
Kablovi za napajanje akumulatora
Crtež. 9.37. Kada se skine presvlaka, vidi se strujni kabel (1) koji dolazi od akumulatora za prostor za noge vozača; osovina upravljača (2) s produžetkom za podesivi stup upravljača; crveni utični spoj (3) na zračni jastuk
Za napajanje struje od stražnjeg akumulatora do odjeljka motora, crvena žica za napajanje velikog poprečnog presjeka spojena je na pozitivni pol akumulatora (Sl. 9.37). Zatim se proteže u debeloj (50 mm²) crnoj žici koja je provučena kroz tunel propelerskog vratila i završava na 3-pinskom priključku (X4) blizu papučice gasa.
Odatle žice idu do startera i ostalih komponenti, do prekidača za paljenje, kutije s osiguračima, modula rasvjete, generatora, sustava grijanja i kontakta upaljača za cigarete (X 12/3) u prostoru motora. Kondenzator (C2) također je ugrađen u kontaktni konektor za suzbijanje smetnji.