Правады і засцерагальнікі (Mercedes-Benz E-Class W210)

У аўтамабілях Mercedes асобныя правады, як правіла, сабраны ў джгуты і складзеныя ў чорную аплётку, што абцяжарвае пошук неабходнага провада. Дапамагчы зарыентавацца могуць у гэтым выпадку шматлікія штэкерныя раздымы, дакладнае становішча якіх і лік уваходных правадоў паказана ў схемах электраабсталявання. Перасек правады падбіраецца ў залежнасці ад магутнасці спажыўца: для кантрольнай лямпы досыць пляцы перасеку 0,5 мм², для стартара неабходзен провад 16 мм². Занадта тонкі провад можа перагравацца, у выніку чаго падае напругу. У выніку да фар, напрыклад, даходзіць не 12 У, а 10 ці нават 9,5 У іх святло цьмянае.



Да большасці спажыўцоў падключаны два правады. Але звычайна прасачыць шлях да батарэі ці генератара можна толькі для аднаго з іх. Іншы провад часта ўжо ў некалькіх сантыметрах далучаны да металічных дэталяў кузава, рухавіка ці скрынкі перадач. Гэта наглядны прыклад таго, як аўтамабілебудаўнікі выкарыстоўвалі для сваіх мэт фізічны прынцып, паводле якога металічныя дэталі, званыя аўтаэлектрыкамі масай, праводзяць ток. Такім чынам, эканоміцца вялікая колькасць правадоў на замыканне ланцуга ад спажыўца да адмоўнай клемы батарэі, перадаючы гэтую функцыю "масе". Калі які-небудзь спажывец не працуе, часта прычынай з'яўляецца страчаны кантакт з "масай". У гэтым выпадку кантакт з "масай" гэтага спажыўца ажыццяўляецца праз абыходныя шляхі, што выклікае парушэнні ў агульнай сістэме. Для працы з электраабсталяваннем патрэбна вызначаная вытрымка. Табліцы засцерагальнікаў і электрасхемы, прадстаўленыя ў гэтай кнізе, дапамогуць вам ва ўсім разабрацца. Мантажны блок (мал. 9.36) размешчаны пад вечкам, якая абараняе ад вільгаці і пырсак, у задняй правай частцы маторнага адсека.

Адмоўны провад акумулятарнай батарэі злучаецца з "масай"

Падвод току да спажыўца ажыццяўляецца па провадзе, шлях якога з вялікімі ці меншымі цяжкасцямі можна прасачыць да акумулятарнай батарэі, што таксама адлюстравана на электрасхемах. Зваротны ланцуг забяспечваюць якія праводзяць электрычнасць металічныя дэталі кузава ці рухавіка. Так эканоміцца вялікая колькасць правадоў. У некаторых выпадках для зваротнага ланцуга ўсё ж патрабуецца кароткі провад - звычайна калі спажывец размяшчаецца непасрэдна на металічных дэталях. Гэтыя, так званыя правады масы заўсёды вядуць да кропак або кантактам масы, размеркаваным па кузаве і да якіх далучаюцца на разьбовых злучэннях канцы правадоў.

(Матэрыял заснаваны на дадзеных партала: www.mercedesman.ru)

Адмоўная клема акумулятарнай батарэі злучаная з кузавам або з "масай", як завуць аўтаэлектрыкі. Заўсёды падушыце аб гэтым: "мінус" злучаецца з "масай".