Провід та запобіжники (Mercedes-Benz E-Class W210)

В автомобілях Mercedes окремі дроти, як правило, зібрані в джгути і укладені в чорне обплетення, що утруднює пошук необхідного дроту. Допомогти зорієнтуватися можуть у цьому випадку численні штекерні роз'єми, точне положення яких і кількість вхідних дротів вказано в схемах електроустаткування. Перетин дроту підбирається в залежності від потужності споживача: для контрольної лампи достатньо площі перерізу 0,5 мм, для стартера необхідний провід 16 мм. Занадто тонкий провід може перегріватись, внаслідок чого падає напруга. В результаті до фар, наприклад, доходить не 12 В, а 10 або навіть 9,5 В - їхнє світло тьмяне.



До більшості споживачів підключено два дроти. Але зазвичай простежити шлях до батареї чи генератора можна лише одного з них. Інший провід часто вже за кілька сантиметрів приєднаний до металевих деталей кузова, двигуна або коробки передач. Це наочний приклад того, як автомобілебудівники використовували для своїх цілей фізичний принцип, згідно з яким металеві деталі, які називаються автоелектриками "масою", проводять струм. Таким чином, економиться велика кількість проводів на замикання ланцюга від споживача до негативної клеми батареї, передаючи цю функцію "масі". Якщо якийсь споживач не працює, часто причиною є втрачений контакт із "масою". У цьому випадку контакт з "масою" цього споживача здійснюється через обхідні шляхи, що спричиняє порушення у загальній системі. Для роботи з електроустаткуванням потрібна певна витримка. Таблиці запобіжників та електросхеми, які представлені в цій книзі, допоможуть вам у всьому розібратися. Монтажний блок (рис. 9.36) розташований під кришкою, що захищає від вологи та бризок, у задній правій частині моторного відсіку.

Негативний провід акумуляторної батареї з'єднується з "масою"

Підведення струму до споживача здійснюється по дроту, шлях якого з більшими або меншими труднощами можна простежити до акумуляторної батареї, що також відображено на електросхемах. Зворотний ланцюг забезпечують металеві деталі кузова або двигуна, що проводять електрику. Так економиться велика кількість дротів. У деяких випадках для зворотного ланцюга все ж таки потрібен короткий провід - зазвичай коли споживач розташовується безпосередньо на металевих деталях. Ці, звані проводи " маси " завжди ведуть до точок чи контактів " маси ", розподіленим по кузову і яких приєднуються на різьбових з'єднаннях кінці проводів.

Негативна клема акумуляторної батареї з'єднана з кузовом або "масою", як називають автоелектрики. Завжди пам'ятайте про це: "мінус" з'єднується з "масою".