Kreslenie. 9.36. Umiestnenie montážneho bloku: 1 – Ovládač ABS/ETS; 2 – EDS ovládač; 3-pinové konektory pre rôzne elektronické zariadenia (v závislosti od konfigurácie); 4 – dvojventily vykurovacieho systému
Väčšina spotrebiteľov má pripojené dva vodiče. Ale zvyčajne len jeden z nich možno vysledovať k batérii alebo generátoru. Ďalší drôt je často už niekoľko centimetrov napojený na kovové časti karosérie, motora či prevodovky. Toto je jasný príklad toho, ako automobilky využili pre svoje účely fyzikálny princíp, podľa ktorého kovové časti, ktoré autoelektrikári nazývajú "zem", vedú prúd. Tým sa ušetrí veľké množstvo vodičov na uzavretie obvodu od spotrebiteľa k zápornému pólu batérie, čím sa táto funkcia prenesie na zem. Ak niektorý spotrebič nefunguje, príčinou je často stratený kontakt so zemou. V tomto prípade sa kontakt s "masou" tohto spotrebiteľa uskutočňuje prostredníctvom riešení, ktoré spôsobujú poruchy v celkovom systéme. Práca s elektrickými zariadeniami si vyžaduje určitú vytrvalosť. Tabuľky poistiek a schémy zapojenia uvedené v tejto knihe vám pomôžu všetko pochopiť. Montážny blok (obr. 9.36) je umiestnený pod krytom, ktorý chráni pred vlhkosťou a postriekaním v zadnej pravej časti motorového priestoru.
Negatívne drôt batérie je pripojené na "zem"
Prívod prúdu k spotrebiteľovi sa uskutočňuje cez drôt, ktorého dráhu je možné s väčšími alebo menšími ťažkosťami vysledovať k batérii, čo sa prejavuje aj v elektrických obvodoch. Spätný okruh zabezpečujú elektricky vodivé kovové časti karosérie alebo motora. Tým sa ušetrí veľa drôtov. V niektorých prípadoch je pre spätný okruh stále potrebný krátky vodič - zvyčajne keď je spotrebič umiestnený priamo na kovových častiach. Tieto takzvané uzemňovacie vodiče vždy vedú k uzemňovacím bodom alebo kontaktom rozmiestneným po celom tele a ku ktorým sú konce vodičov pripojené pomocou závitových spojov.
Záporný pól batérie je pripojený k telu alebo k "uzemneniu", ako to nazývajú autoelektrikári. Vždy si zapamätajte toto: "mínus" sa spája s "hmotnosťou".