Для захисту контактних ланцюгів електрообладнання автомобіля застосовуються різні комбінації запобіжників, плавких вставок та переривників ланцюга, більша частина яких зосереджена у двох монтажних блоках (див. Специфікації).
Кожен окремий запобіжник використовується для захисту будь-якого конкретного електричного контуру або кількох контурів. Ярлик з ідентифікаційною картою розміщення запобіжників у монтажному блоці зазвичай підклеєний до кришки останнього, з її внутрішньої сторони.
В монтажних блоках поміщаються запобіжники компактної конструкції, обладнані штиковими контактними клемами, і при необхідності легко витягаються пальцями зі своїх гнізд в блоці. При відмові якого-небудь зі споживачів електроенергії в першу чергу завжди слід перевіряти стан відповідного запобіжника. Поверніть ключ у замку запалювання в положення ON і за допомогою лампи-пробника прозондуйте відкриті клеми кожного з запобіжників. Якщо лампа загоряється при підключенні до клем, отже, запобіжник в порядку. Якщо ж напруга має місце тільки з боку подачі живлення, значить, запобіжник перегорів. Зауважимо також, що зазвичай корпус запобіжника виготовляється з прозорої пластмаси, крізь яку легко визначити стан робочої перемички.
Факт перегорання контактної перемички запобіжника, що вийшов з ладу, легко виявляється при візуальному огляді його напівпрозорого корпусу
При заміні запобіжника, що перегорів, суворо стежте за тим, щоб встановлюваний змінний відповідав за типом елементу, що вийшов. Розраховані на різну номінальну силу струму запобіжники фізично можуть нічим не відрізнятися один від одного, не будучи при цьому взаємозамінними. Кожен з електричних кіл має різні робочі параметри і потребує різного ступеня захисту, тому заміна запобіжника (розрахованого на певну силу струму) не відповідним йому за параметрами загрожує найсерйознішими наслідками (аж до виникнення пожежі). Робочі параметри запобіжника (номінальна сила струму) зазвичай позначені з його пластмасовому корпусі.
Якщо новий запобіжник відразу після установки також виходить з ладу, немає сенсу проводити подальшу його заміну, - спочатку слід виявити і усунути причину виникнення навантаження в ланцюзі. Найчастіше такий виявляється коротке замикання сполучної електропроводки, викликане ушкодженням її ізоляції.