Релейна функция
Ако командата за включване не идва от превключвателя, а от устройствата на монтажния блок в двигателното отделение, се случва следното: чувствителните електронни устройства не могат да предават големи токове без опасност от повреда.
При включване на съответния консуматор токът подаван към контакт "86" се затваря в релето към контакт "85" на "масата".
В този случай магнитната намотка затваря контакта, преодолявайки съпротивлението на пружината и затваря веригата за "работен ток".
За да се избегне спад на напрежението, "работният ток" се подава по възможно най-краткия път директно към контакт "30" на релето и оттам по-нататък - при затворени контакти на превключвателя - през контакт "87" към консуматора на енергия.
Осигурен е и контакт "87а". Той е здраво свързан към пин "87" и има същата функция.
Отстраняване на неизправности в релето
1. Контакт "30" винаги трябва да е под напрежение, освен ако не е реле, чийто консуматор зависи от друг. Например: релето на горивната помпа се захранва само когато системата за впръскване работи.
2. За да проверите наличието на напрежение върху релето, отстранете го и използвайте контактна сонда с лампа, за да проверите контакта "30" на основата на релето. Ако няма ток, окабеляването е дефектно.
3. Отстранете релето, свържете контакт "86" към положителния полюс на батерията, контакт "85" към маса. Задействането на контакта в магнитната намотка на релето трябва да се чува ясно, в противен случай релето е дефектно.
4. Помощ при дефектно реле: извадете релето от контактите. Поставете джъмпер в контактната платка на релето между щифтове "30" и "87", като използвате кламер или късо парче тел. Така съответният консуматор на енергия ще бъде под постоянно напрежение. За да го изключите, трябва да премахнете джъмпера, тъй като съответният превключвател в този случай е затворен.