Папярэджанне: Напружанне, якое выпрацоўваецца электроннай сістэмай запальвання, значна вышэй, чым у звычайнай сістэме. Пры ўключанай сістэме запальвання варта справіцца асаблівую асцярожнасць. Калі Вам хірургічным шляхам усталяваны кардыёстымулятар - трымайцеся далей ад ланцугоў запальвання, яе кампанентаў і выпрабавальнага абсталявання. Заўсёды выключайце запальванне перад тым як адлучыць ці падлучыць дэталі і пры выкарыстанні мультыметры, для праверкі супраціву.
Агульная інфармацыя
1. Кампаненты сістэмы запальвання звычайна вельмі надзейныя: большасць няспраўнасцяў тлумачыцца парушэннем ці забруджваннем злучэнняў, уцечкай высокай напругі з-за бруду, волкасці ці пашкоджанні ізаляцыі. Перад тым, як падазраваць які-небудзь элемент сістэмы, спачатку старанна праверце ўсю электраправодку і метадычна пераканаецеся, што чыннікам няспраўнасці з'яўляецца менавіта дадзены пэўны элемент.
2. Старая практыка праверкі на іскру, шляхам паднясення свячнога канца провада высокай напругі да рухавіка, не рэкамендуецца не толькі таму, што Вы рызыкуеце атрымаць магутны ўдар токам, але і таму, што пры гэтым можна пашкодзіць блок электроннага кіравання высакавольтную шпульку, ці камутатар. Аналагічна, ніколі не спрабуйце "дыягнаставаць" збоі запальвання, здымаючы па чарзе каўпачкі высакавольтных правадоў са свечак паколькі акрамя рызыкі атрымаць удар электратокам, праверка можа апынуцца бескарыснай, паколькі на пазнейшыя мадэлі ўсталёўваецца сістэма запальвання, якая валодае магчымасцю вызначаць і часова адключаць ланцугі высокага напружання, якія растулены.
3. У выпадку ўзнікнення праблем, якія не апісваюцца ў наступных падраздзелах, трэба звяртацца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
Калі рухавік не запускаецца
4. Калі рухавік ці не пракручваецца наогул, ці круціцца вельмі павольна, праверце акумулятар і стартар. Падлучыце вальтметр да клем акумулятара (станоўчы мац вальтметра да станоўчай клемы акумулятара), адлучыце высакавольтны провад шпулькі запальвання ад вечка размеркавальніка і вымерайце напругу пры ўключаным (не больш чым на дзесяць секунд) старцёры. Калі вальтметр паказвае менш 9.5 У, праверце акумулятар, стартар і сістэму зарадкі, як апісана ў частцы А гэтай главы.
5. Калі рухавік круціцца са звычайнай хуткасцю, але не запускаецца, праверце высакавольтны ланцуг, падлучыўшы індыкатар праверкі запальвання (у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы) і круцячы рухавік стартарам: калі індыкатар дае выбліскі, напруга дасягае свечак запальвання, так што спачатку неабходна праверыць іх. Калі індыкатар не ўспыхвае, праверце спачатку высакавольтныя правады, затым вечка размеркавальніка, вугалёк цэнтральнага электрода і "лятунок", як апісана ў чале 1.
6. Калі іскра ёсць, праверце спраўнасць сістэмы харчавання, як апісана ў чале 4.
7. Калі іскры няма, праверце напругу на кантакце "+" шпулькі запальвання. Чыннікам няспраўнасці можа служыць сістэма кіравання запальваннем / рухавіком. У гэтым выпадку трэба звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
Перабоі запальвання
8. Нерэгулярныя збоі запальвання сведчаць аб тым, што ці саслаб кантакт або ўзнікла нейкая няўстойлівая няспраўнасць у ланцугі першаснай абмоткі шпулькі запальвання, ці няспраўнасць у высакавольтным ланцугу ад шпулькі запальвання да "лятунка" размеркавальніка.
9. Пры выключаным запальванні старанна праверце ўсю сістэму, пераканайцеся, што ўсе злучэнні чыстыя і надзейна замацаваны. Калі ў Вас ёсць прыдатнае абсталяванне, праверце ланцуг нізкай напругі, як апісана вышэй.
10. Пераканайцеся, што шпулька запальвання, вечка размеркавальніка і высакавольтныя правады чыстыя і сухія. Праверце самі высакавольтныя правады, свечкі запальвання (заменай у выпадку неабходнасці), затым праверце вечка размеркавальніка, вугольчык цэнтральнага электрода і ротар размеркавальніка ("лятунок"). як апісана ў чале 1А.
11. Рэгулярныя збоі запальвання чары за ўсё адбываюцца з-за няспраўнасцяў вечка размеркавальніка. высакавольтных правадоў і свечак. Для праверкі наяўнасці высокай напругі на ўсіх правадах, скарыстайцеся згаданым вышэй індыкатарам запальвання (гл. п. 5).
12. Калі высокая напруга адсутнічае на наканечніку аднаго з правадоў, значыць няспраўны гэты провад або яго наканечнік ці вечка размеркавальніка. Калі высокая напруга ёсць на ўсіх правадах, значыць няспраўныя свечкі - праверце іх і, пры неабходнасці, заменіце.
13. Калі высокай напругі няма ні на адным з правадоў, праверце шпульку запальвання - пад нагрузкай у другаснай абмотцы можа адбывацца ўцечка току.