Агульныя палажэнні
Мадэлі з сістэмай запальвання тыпу EZL
1. Сістэма запальвання тыпу EZL перарываецца электронным сігналам, выпрацоўваемым датчыкам становішча каленчатага вала. Сістэма кіравання запальваннем вызначае правільны момант запальвання і кут замкнёнага стану кантактаў у адпаведнасці з абарачэннямі рухавіка, становішчам каленчатага вала і разряжением ва впускным калектары. Інфармацыя аб гэтых параметрах паступае ад датчыкаў, размешчаных на рухавіку (за дадатковай інфармацыяй звернецеся да параграфаў 1 і 7).
2. У адрозненне ад бескантактавых сістэм запальвання, якія перарываюцца ад ротара, замацаванага на вале размеркавальніка, момант запальвання ў сістэме EZL не можа быць зменены кручэннем корпуса адносна вала размеркавальніка.
3. Аднак, асноўная ўстаноўка моманту запальвання, можа змяняцца ступеністым чынам, каб адпавядаць ўжывальным паліва. Гэта дасягаецца разеткай кампенсатара, размешчанай у маторным адсеку побач з ЭБУ сістэмай запальвання. Разетка мае штэкер, які змяшчае рэзістары з фіксаваным супрацівам. Калодка можа ўсталёўвацца ў разетку ў розных палажэннях, пазначаных зверху на разетцы (гл. мал). Усталёўка штэкера ў іншае становішча падлучае іншы рэзістар паміж кантактамі разеткі - гэта змяняе наладу ЭБУ сістэмы запальвання, якое ступеністым чынам зрушвае момант запальвання раней ці пазней асноўнага на 3°. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Кіраўніка 5 частка У параграфе "Момант запальвання - праверка і ўстаноўка".
Мал. 3.З. Разетка кампенсатара моманту запальвання (паказана стрэлкай)
4. Можна вызначыць момант запальвання звычайным спосабам пры дапамозе страбаскапічнай лямпы, як апісана далей.
Мадэлі з сістэмай запальванні тыпу TSZ
5. Сістэма перарываецца датчыкам, замацаваным усярэдзіне карпусоў размеркавальніка. Такая канструкцыя азначае, што асноўная ўсталёўка моманту запальвання можа быць адрэгуляваная паваротам корпуса адносна вала размеркавальніка. Аналагічна, калі размеркавальнік здымаецца, варта праверыць і адрэгуляваць момант запальвання, як апісана ў наступнай частцы.
Праверка моманце запальвання
Заўвага: Рухавік павінен быць прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы. Лепш за ўсё праверку правесці да таго моманту, калі тэмпература рухавіка павысіцца да 95°C, або да ўключэння вентылятара радыятара.
6. Падлучыце страбаскоп да рухавіка паводле інструкцыі вытворцы так, каб страбаскоп запускаўся ад высакавольтнага провада 1-га цыліндру.
7. Запусціце рухавік і дайце яму працаваць на халастых абарачэннях. Накіруйце прамень страбаскопа на паказальнік, які выступае на кажусе ланцуга. Стробоскопіческій эфект павінен "замарозіць" рух якая верціцца пазнакі моманту запальвання на шківе каленчатага вала / гасільнікі ваганняў адносна нерухомай пазнакі на кажусе. Перасоўванне пазнакі наперад ці назад азначае няўстойлівасць абарачэнняў халастога ходу - пераканайцеся, што ўсе электрычныя прыборы выключаныя і што вентылятар радыятара не круціцца. Рухавік павінен быць прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы, аднак абарачэнні х.х. могуць стаць нясталымі асабліва спякотны дзень або калі рухавік перад гэтым доўга працаваў на халастых абарачэннях.
8. Вызначыце кут апярэджання запальвання па паказальніку на кажуху ланцуга і пазнакам на шківе каленчатага вала / гасільніку ваганняў (гл. мал. 6.8).
Мал. 6.8. Вызначыце становішча паказальніка на кажусе мэты адносна метак (паказаны стрэлкамі) на шківе каленчатага вала / гасільніку ваганняў
9. Параўнайце значэнне з Тэхнічнымі дадзенымі. На мадэлях з сістэмай EZL, калі момант запальвання адстае на 3, калодка кампенсатара можа быць няправільна ўсталявана. Звернецеся да часткі Тэхнічныя дадзеныя і праверце, што становішча штэкера адпавядае тыпу паліва. Улічыце, што значэнні апярэджання запальвання абарачэнняў халастога ходу вызначаюцца ў рэжыме пры наяўнасці і без разраджання ад впускнога калектара.
Момант запальвання - рэгуляванне
Заўвага: Дадзеная працэдура прымяняецца толькі да сістэм запальвання TSZ – глядзіце "Агульныя палажэнні" у пачатку дадзенага падзелу.
10. Каб адрэгуляваць асноўны момант запальвання спачатку выключыце запальванне, каб пазбегнуць рызыкі атрымання электрычнага ўдару высакавольтнай напругай. Звернецеся да параграфа 4 і прыслабце балты хамута размеркавальніка.
Заўвага: Перад тым як праводзіць рэгуляванне, рэкамендуецца адзначыць фарбай узаемнае размяшчэнне корпуса размеркавальніка і рухавіка. Гэта дазволіць вярнуцца да першапачатковага моманту запальвання, калі па якіх-небудзь прычынах усталёўка будзе парушана.
11. Павярніце размеркавальнік на маленькі кут па гадзіннікавай стрэлцы, каб павялічыць або супраць гадзіннікавай стрэлкі, калі неабходна паменшыць кут апярэджання запальвання. Злёгку зацягніце ніты і яшчэ раз праверце страбаскопам момант запальвання. Паўторыце гэтыя дзеянні пакуль не дасягне патрабаванага моманту запальвання. Пасля гэтага надзейна зацягніце ніты хамута размеркавальніка і адлучыце страбаскоп.