2. У адрозненне ад бескантактавых сістэм запальвання, якія перарываюцца ад ротара, замацаванага на вале размеркавальніка, момант запальвання ў сістэме EZL не можа быць зменены кручэннем корпуса адносна вала размеркавальніка.
3. Аднак, асноўная ўстаноўка моманту запальвання, можа змяняцца ступеністым чынам, каб адпавядаць ўжывальным паліва. Гэта дасягаецца разеткай кампенсатара, размешчанай у маторным адсеку побач з ЭБУ сістэмай запальвання. Разетка мае штэкер, які змяшчае рэзістары з фіксаваным супрацівам. Калодка можа ўсталёўвацца ў разетку ў розных палажэннях, пазначаных зверху на разетцы (гл. мал). Ўстаноўка штэкера ў іншае становішча падлучае іншы рэзістар паміж кантактамі разеткі - гэта змяняе наладу ЭБУ сістэмы запальвання, якое ступеністым чынам зрушвае момант запальвання раней ці пазней асноўнага.
Мал. 5.3.Разетка кампенсатара моманту запальвання паказана ў становішчы пры выкарыстанні неэтыляванага бензіну з актанавым лікам 95
4. Можна вызначыць момант запальвання звычайным спосабам пры дапамозе страбаскапічнай пампы, як апісана далей.
Заўвага: Рухавік павінен быць прагрэта нармальнай рабочай тэмпературы. Лепш за ўсё правесці праверку але таго моманту, калі тэмпература рухавіка павысіцца да 95°C, або да ўключэння вентылятара радыятара.
5. Падлучыце страбаскоп да рухавіка паводле інструкцыі вытворцы так, каб страбаскоп запускаўся ад высакавольтнага провада 1-га цыліндру.
6. Запусціце рухавік і дайце яму працаваць на халастых абарачэннях. Накіруйце прамень страбаскопа на паказальнік, які выступае на кажусе ланцуга. Стробоскопіческій эфект павінен "замарозіць" рух якая верціцца пазнакі моманту запальвання на шківе каленчатага вала / гасільнікі ваганняў адносна нерухомай пазнакі на кажусе. Перасоўванне пазнакі наперад ці назад азначае няўстойлівасць абарачэнняў халастога ходу -пераканайцеся, што ўсе электрычныя прыборы выключаныя і што вентылятар радыятара не круціцца. Рухавік павінен быць прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы, аднак абарачэнні х.х. могуць стаць нясталымі асабліва спякотны дзень або калі рухавік перад гэтым доўга працаваў на халастых абарачэннях.
7. Вызначце вугал апярэджання запальвання па паказальніку на кажуху ланцуга і меткам на шківе каленчатага вала.
8. Параўнайце значэнне з Тэхнічнымі дадзенымі. На мадэлях з сістэмай EZL, калі момант запальвання адстае на 3, калодка кампенсатара можа быў. няправільна ўстаноўлена. Звернецеся да часткі Тэхнічныя дадзеныя і праверце, што становішча штэкера адпавядае тыпу паліва. Улічыце, што значэнні апярэджання запальвання абарачэнняў халастога ходу вызначаюцца ў рэжыме пры наяўнасці і без разраджання ад впускнога калектара.