Агульныя палажэнні (Mercedes-Benz C-Class W201)

Асноўнымі элементамі сістэмы запальвання тыпу EZL з'яўляюцца свечкі запальвання (па адной на кожны цыліндр), высакавольтныя правады, размеркавальнік, электронная катушка запальвання і электронны блок кіравання (ЭБУ) разам з адпаведнымі датчыкамі, выканаўчымі прыладамі і правадамі. Размяшчэнне элементаў можа мяняцца ў залежнасці ад мадэлі, аднак асноўныя функцыі дэталяў з'яўляюцца аднолькавымі.

Асноўная функцыя з'яўляецца наступнай. Блок кіравання падае напругу сілкавання на першасную абмотку шпулькі запальвання. Напруга сілкавання перыядычна перарываецца электронным блокам кіравання і гэта выяўляецца ў знікненні магнітнага поля, якое індукуе яшчэ большая напруга, званае высакавольтнай напругай, у другаснай абмотцы шпулькі,. Гэта высокая напруга падаецца размеркавальнікам па высакавольтных правадах на свечкі запальвання ў цыліндрах у вызначаны момант. Электроды свечкі маюць зазор, досыць маленькі каб паміж імі адбылася іскра і проскакиваемая іскра запальвае паліўна-паветраную сумесь у цыліндры. Момант запальвання крытычна ўплывае на працу рухавіка і таму рэгулюецца, выключна, з дапамогай ЭБУ.

ЭБУ вызначае і кіруе момантам запальвання і, у першую чаргу, кутом замкнёнага стану кантактаў, у адпаведнасці з інфармацыяй аб абарачэннях рухавіка, становішчы каленчатага вала і ступені разраджання ва впускным калектары, атрымоўванай ад датчыкаў, замацаваных на рухавіку. Іншымі параметрамі, якія вызначаюць момант запальвання, з'яўляюцца становішча дросельнай засланкі, тэмпература паступаючага паветра і тэмпература астуджальнай вадкасці. Гэтыя параметры таксама адсочваюцца з дапамогай датчыкаў, размешчаных на рухавіку.

Асноўны момант запальвання можа быць зменены ступеністай выявай, каб адпавядаць тыпу ўжывальнага паліва. Гэта дасягаецца пры дапамозе разеткі кампенсатара, размешчанай у маторным адсеку, побач з ЭБУ сістэмы запальвання параграфу 5 за дадатковай інфармацыяй.