Усе рухавікі з упырскам паліва 4-х тактныя з электронным кіраваннем упырску бензіну і паветраным расходамерам.
На мал. 1-4 паказаны разрэзы розных рухавікоў. У ніжэйпрыведзенай табліцы дадзены абазначэння мадэляў, нумары мадэляў і тып рухавікоў:
У тэксце кіраўніцтва ў далейшым маюцца частыя спасылкі на нумар мадэлі і тып рухавіка, асабліва ў табліцах памераў і рэгулявальных дадзеных (раздзел 18), таму адпаведныя нумары трэба добра запомніць.
Мадэлі аўтамабіляў тыпу 280/280 SE і 380 SE па жаданні могуць быць укамплектаваны 4-х ступеністай механічнай каробкай перадач або аўтаматычнай каробкай перадач. Тып 450 SE камплектуецца толькі аўтаматычнай каробкай перадач.
Падвеска перадпакояў колаў незалежная, з двума папярочнымі рычагамі і гумаметалічнымі шарнірамі, цыліндрычнымі спружынамі і газанапоўненымі амартызатарамі падвойнага дзеяння.
Мал. 1. Падоўжны і папярочны разрэзы карбюратарнага рухавіка М110.
Мал. 2. Падоўжны і папярочны разрэзы рухавіка М110 з упырскам паліва.
Мал. 3. Папярочны разрэз рухавікоў М116 і М117.
Мал. 4. Падоўжны разрэз.
Падвеска задніх колаў на дыяганальных маятнікавай рычагах Mercedes-Benz, якія забяспечваюць ўстойлівасць і высокія ездавыя якасці. Шырока разнесеныя вітыя цыліндрычныя спружыны і газанапоўненыя амартызатары падвойнага дзеяння забяспечваюць высокую бяспеку руху. Рухавікі на ўсіх тыпах аўтамабіляў размешчаны спераду, з прывадам на заднія колы. Усе рухавікі маюць верхняе размяшчэнне размеркавальных валаў.
Публікацыя ўзята з сеткавага рэсурсу: MercedesMan.ru
На перадпакоях і задніх колах усталяваныя дыскавыя тормазы з двухконтурнай сістэмай прывада і ўзмацняльнікам тармазоў. Стаяначны тормаз праз рычагі і трос уздзейнічаюць на заднія колы. Аўтамабілі серыйна ўкамплектаваны рулявым механізмам з працоўнай парай шруба-гайка на цыркулявалых шарыках і ўзмацняльнікам руля.