Postanowienia ogólne (Mercedes-Benz C-Class W201)

Głównymi elementami układu zapłonowego typu EZL są świece zapłonowe (po jednym na każdy cylinder), przewody wysokiego napięcia, rozdzielacz, elektroniczna cewka zapłonowa i elektroniczna jednostka sterująca (ECU) wraz z powiązanymi czujnikami, siłownikami i przewodami. Rozmieszczenie elementów może się różnić w zależności od modelu, ale podstawowe funkcje części są takie same.

Główna funkcja jest następująca. Jednostka sterująca dostarcza napięcie zasilające do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej. Napięcie zasilania jest okresowo przerywane przez elektroniczną jednostkę sterującą, co objawia się zanikiem pola magnetycznego, które indukuje w uzwojeniu wtórnym cewki jeszcze wyższe napięcie, zwane wysokim napięciem. To wysokie napięcie dostarczane jest w określonym momencie przez dystrybutora przewodami wysokiego napięcia do świec zapłonowych w cylindrach. Elektrody świecy zapłonowej mają szczelinę na tyle małą, że pomiędzy nimi może powstać iskra, a wydostająca się iskra powoduje zapalenie mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze. Czas zapłonu ma krytyczny wpływ na osiągi silnika i dlatego jest regulowany wyłącznie przez ECU.

ECU ustala i steruje czasem zapłonu, a przede wszystkim kątem zwarcia styków, zgodnie z informacjami o prędkości obrotowej silnika, położeniu wału korbowego i stopniu podciśnienia w kolektorze dolotowym, otrzymywanymi z czujników zamontowanych na silnik. Inne parametry określające czas zapłonu to położenie przepustnicy, temperatura powietrza napływającego i temperatura płynu chłodzącego. Parametry te monitorowane są również za pomocą czujników umieszczonych na silniku.

Główny moment zapłonu można zmieniać stopniowo, w zależności od rodzaju stosowanego paliwa. Osiąga się to za pomocą gniazda kompensatora znajdującego się w komorze silnika, obok ECU zapłonu - skontaktuj się ze swoim akapit 5 aby uzyskać więcej informacji.