2. W odróżnieniu od bezdotykowych układów zapłonowych, które przerywane są wirnikiem zamontowanym na wale dystrybutora, w układzie EZL nie można zmienić momentu zapłonu poprzez obrót obudowy względem wału dystrybutora.
3. Jednakże podstawowy czas zapłonu można zmieniać stopniowo w zależności od stosowanego paliwa. Osiąga się to poprzez gniazdo kompensatora umieszczone w komorze silnika obok ECU zapłonu. Gniazdo posiada wtyczkę zawierającą rezystory o stałej rezystancji. Gniazdo można zamontować w gnieździe w różnych pozycjach, wskazanych na górze gniazda (patrz 5.3). Zamontowanie wtyczki w innym położeniu powoduje włączenie kolejnego rezystora pomiędzy styki gniazda - zmienia to ustawienie ECU układu zapłonowego, który stopniowo przesuwa moment zapłonu wcześniej lub później niż główny.
Rysunek. 5.3. Gniazdo kompensatora czasu zapłonu jest pokazane w pozycji w przypadku stosowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 95
4. Czas zapłonu można określić w zwykły sposób za pomocą pompy stroboskopowej, jak opisano poniżej.
Uwaga: Silnik musi osiągnąć normalną temperaturę roboczą. Najlepszym momentem na sprawdzenie jest moment, w którym temperatura silnika wzrośnie do 95°C lub zanim włączy się wentylator chłodnicy.
5. Lampę stroboskopową podłącz do silnika zgodnie z instrukcją producenta tak, aby lampa stroboskopowa została uruchomiona z przewodu wysokiego napięcia I cylindra.
6. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Skieruj wiązkę stroboskopową na wskazówkę wystającą z osłony łańcucha. Efekt stroboskopowy powinien "zamrozić" ruch obrotowego znaku rozrządu zapłonu na kole pasowym/tłumiku drgań wału korbowego względem stacjonarnego znaku na obudowie. Przesunięcie znaku do przodu lub do tyłu oznacza, że prędkość biegu jałowego jest niestabilna - upewnij się, że wszystkie urządzenia elektryczne są wyłączone i że wentylator chłodnicy się nie kręci. Silnik należy rozgrzać do normalnej temperatury roboczej, ale prędkość jałowa tak może działać nierówno w szczególnie upalny dzień lub jeśli silnik pracował wcześniej przez dłuższy czas na biegu jałowym.
7. Określ czas zapłonu za pomocą wskaźnika na obudowie łańcucha i znaków na kole pasowym wału korbowego.
8. Porównaj wartość z Dane techniczne. W modelach z systemem EZL opóźnienie zapłonu o 3 może spowodować uszkodzenie podkładki kompensacyjnej. nieprawidłowo zainstalowany. Zapoznaj się z rozdziałem Dane techniczne i sprawdź, czy położenie wtyczki odpowiada rodzajowi paliwa. Należy pamiętać, że wartości czasu zapłonu na biegu jałowym są określane w trybie z podciśnieniem i bez podciśnienia z kolektora dolotowego.