2. Spre deosebire de sistemele de aprindere fără contact, care sunt întrerupte de un rotor montat pe arborele distribuitorului, sincronizarea aprinderii în sistemul EZL nu poate fi schimbată prin rotirea carcasei în raport cu arborele distribuitorului.
3. Cu toate acestea, sincronizarea de bază a aprinderii poate fi schimbată treptat, pentru a se potrivi cu combustibilul utilizat. Acest lucru se realizează printr-o priză compensatoare situată în compartimentul motor lângă ECU de aprindere. Priza are un ștecher care conține rezistențe cu rezistență fixă. Priza poate fi instalată în priză în diferite poziții, indicate în partea superioară a prizei (vezi fig. 5.3). Instalarea ștecherului într-o poziție diferită conectează un alt rezistor între contactele prizei - aceasta modifică setarea ECU a sistemului de aprindere, care schimbă treptat momentul de aprindere mai devreme sau mai târziu decât cel principal.
Figura. 5.3 Priza compensatorului de sincronizare a aprinderii este indicată în poziție când se utilizează benzină fără plumb cu un număr octanic de 95
4. Puteți determina momentul de aprindere în mod obișnuit folosind o pompă stroboscopică, așa cum este descris mai jos.
Notă: Motorul trebuie să fie la temperatura normală de funcționare. Cel mai bun moment pentru verificare este atunci când temperatura motorului crește la 95°C sau înainte ca ventilatorul radiatorului să pornească.
5. Conectați lumina stroboscopică la motor conform instrucțiunilor producătorului, astfel încât lumina stroboscopică să pornească de la firul de înaltă tensiune al primului cilindru.
6. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Îndreptați fasciculul stroboscopic către indicatorul care iese pe carcasa lanțului. Efectul stroboscopic ar trebui să "înghețe" mișcarea semnului de sincronizare a aprinderii rotative de pe scripetele arborelui cotit/amortizor de vibrații în raport cu marcajul staționar de pe carcasă. Deplasarea semnului înainte sau înapoi înseamnă că turația în gol este instabilă - asigurați-vă că toate aparatele electrice sunt oprite și că ventilatorul radiatorului nu se rotește. Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare, dar turația de ralanti este poate deveni inconsecvent într-o zi deosebit de caldă sau dacă motorul a fost anterior la ralanti pentru o perioadă lungă de timp.
7. Determinați momentul aprinderii folosind indicatorul de pe carcasa lanțului și semnele de pe scripetele arborelui cotit.
8. Comparați valoarea cu Date tehnice. La modelele cu sistem EZL, dacă sincronizarea aprinderii este întârziată cu 3, placa de compensare poate fi deteriorată. instalat incorect. Consultați secțiunea Date tehnice și verificați dacă poziția dopului corespunde tipului de combustibil. Vă rugăm să rețineți că valorile de sincronizare a aprinderii la ralanti sunt determinate în modul cu și fără vid din galeria de admisie.