2. За разлика от системите за безконтактно запалване, които се прекъсват от ротор, монтиран на вала на разпределителя, моментът на запалване в системата EZL не може да се промени чрез завъртане на корпуса спрямо вала на разпределителя.
3. Въпреки това, основният момент на запалване може да се променя на стъпки, за да отговаря на използваното гориво. Това се постига чрез гнездо за компенсатор, разположено в двигателното отделение до ECU за запалване. Гнездото има щепсел, който съдържа резистори с фиксирано съпротивление. Гнездото може да се монтира в гнездото в различни позиции, посочени отгоре на гнездото (виж фиг. 5.3). Инсталирането на щепсела в различна позиция свързва друг резистор между контактите на гнездото - това променя настройката на ECU на системата за запалване, което стъпаловидно измества времето за запалване по-рано или по-късно от основното.
Фиг. 5.3 Гнездото на компенсатора на времето за запалване е показано в позиция при използване на безоловен бензин с октаново число 95
4. Можете да определите момента на запалване по обичайния начин с помощта на стробоскопична помпа, както е описано по-долу.
Забележка: Двигателят трябва да е с нормална работна температура. Най-доброто време за проверка е, когато температурата на двигателя се покачи до 95°C или преди вентилаторът на радиатора да се включи.
5. Свържете стробоскопа към двигателя според инструкциите на производителя, така че стробоскопът да се стартира от проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър.
6. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Насочете светлинния лъч към показалеца, стърчащ върху корпуса на веригата. Стробоскопичният ефект трябва да "замрази" движението на въртящата се маркировка за синхронизация на запалването върху шайбата на коляновия вал/амортизатора на вибрациите спрямо неподвижната маркировка върху корпуса. Преместването на маркировката напред или назад означава, че оборотите на празен ход са нестабилни - уверете се, че всички електрически уреди са изключени и че вентилаторът на радиатора не се върти. Двигателят трябва да се загрее до нормална работна температура, но оборотите на празен ход са може да стане непостоянен в особено горещ ден или ако преди това двигателят е работил на празен ход за дълго време.
7. Определете момента на запалване, като използвате индикатора върху корпуса на веригата и маркировките върху шайбата на коляновия вал.
8. Сравнете стойността с Технически данни. При модели със система EZL, ако времето за запалване се забави с 3, компенсаторната подложка може да се повреди. неправилно инсталиран. Вижте раздела Технически данни и проверете дали позицията на щепсела съответства на вида гориво. Моля, обърнете внимание, че стойностите на времето за запалване на празен ход се определят в режим с и без вакуум от всмукателния колектор.