Предупреждение: Напрежението, генерирано от електронната система за запалване, е значително по-високо от това на конвенционалната система. Когато системата за запалване е включена, трябва да се внимава изключително много. Ако имате хирургически инсталиран пейсмейкър, стойте далеч от запалителната верига, нейните компоненти и тестово оборудване. Винаги изключвайте запалването, преди да разкачвате или свързвате части и когато използвате мултицет за проверка на съпротивлението.
Обща информация
1. Компонентите на системата за запалване обикновено са много надеждни: повечето неизправности се дължат на разхлабени или замърсени връзки, утечка на високо напрежение поради мръсотия, влага или повредена изолация. Преди да заподозрете някой елемент от системата, първо внимателно проверете всички електрически кабели и методично се уверете, че причината за неизправността е този конкретен елемент.
2. Старата практика за тестване за искра чрез поставяне на края на свещта на високоволтов проводник близо до двигателя не се препоръчва: не само защото рискувате да получите силен токов удар, но и защото може да повреди електронния блок за управление, намотка за високо напрежение или превключвател. По същия начин, никога не се опитвайте да "диагностицирате" неизправности на запалването, като премахвате капачките на високоволтовите проводници от свещите една по една, защото в допълнение към риска от токов удар, тестът може да бъде безполезен, тъй като по-късните модели са оборудвани със запалване система, която има способността да открива и временно дезактивира вериги с високо напрежение, които са отворени.
3. Ако възникнат проблеми, които не са описани в следващите подраздели, трябва да се свържете със сервиз.
Ако двигателят не стартира
4. Ако двигателят изобщо не се върти или се върти много бавно, проверете акумулатора и стартера. Свържете волтметър към клемите на батерията (положителна сонда на волтметър към положителна клема на батерията), изключете проводника за високо напрежение на бобината на запалването от капачката на разпределителя и измерете напрежението, когато (не повече от десет секунди) стартер. Ако волтметърът показва по-малко от 9,5 V, проверете батерията, стартера и системата за зареждане, както е описано в част А на тази глава.
5. Ако двигателят се върти с нормална скорост, но не стартира, проверете веригата за високо напрежение, като свържете лампата за тестване на запалването (в съответствие с инструкциите на производителя) и завъртане на двигателя със стартера: ако индикаторът мига, напрежението достига до свещите, така че първо трябва да ги проверите. Ако индикаторът не свети, проверете първо проводниците за високо напрежение, след това капачката на разпределителя, въглеродния централен електрод и "плъзгача", както е описано в глава 1.
6. Ако има искра, проверете състоянието на захранващата система, както е описано в глава 4.
7. Ако няма искра, проверете напрежението на контакта "+" на запалителната бобина. Причината за неизправността може да е системата за управление на запалването/двигателя. В този случай трябва да се свържете със сервиз.
Неизправности при запалването
8. Нередовни повреди запалване свидетелстват за това, че или отслабва контакт или възникне някаква нестабилна неизправност във веригата на първичната намотка на бобината, или неизправност в высоковольтной верига от бобината до "бегач" на дистрибутора.
9. При изключено запалване внимателно проверете цялата система, като се уверите, че всички връзки са чисти и здраво закрепени. Ако имате подходящо оборудване, тествайте веригата за ниско напрежение, както е описано по-горе.
10. Уверете се, че запалителната бобина, разпределителната капачка и проводниците за високо напрежение са чисти и сухи. Проверете сами проводниците за високо напрежение и запалителните свещи (подмяна при необходимост), след това проверете капачката на разпределителя, въглеродния централен електрод и ротора на разпределителя ("плъзгача"), както е описано в глава 1А.
(Оригинален източник на информация: MercedesMAN.ru)
11. Редовните повреди на запалването най-често се дължат на неизправности на разпределителната капачка, проводниците за високо напрежение и запалителните свещи. За да проверите наличието на високо напрежение на всички проводници, използвайте индикатора за запалване, споменат по-горе (вижте точка 5).
12. Ако няма високо напрежение на върха на един от проводниците, тогава този проводник или неговият връх или капачката на разпределителя е дефектен. Ако има високо напрежение на всички проводници, тогава свещите са дефектни - проверете ги и, ако е необходимо, сменете ги.
13. Ако няма високо напрежение на нито един от проводниците, проверете бобината на запалването - при натоварване може да възникне изтичане на ток във вторичната намотка.