Попередження: Напруга, що виробляється електронною системою запалювання, значно вища, ніж у звичайній системі. При включеній системі запалювання слід дотримуватися особливої обережності. Якщо Вам хірургічним шляхом встановлений кардіостимулятор — тримайтеся подалі від ланцюгів запалювання, її компонентів та обладнання. Завжди вимикайте запалення перед тим, як від'єднати або під'єднати деталі та під час використання мультиметра, для перевірки опору.
Загальна інформація
1. Компоненти системи запалювання зазвичай дуже надійні: більшість несправностей пояснюється порушенням або забрудненням сполук, витоком високої напруги через бруду, сирості або пошкодження ізоляції. Перед тим, як підозрювати якийсь елемент системи, спочатку ретельно перевірте всю електропроводку і методично переконайтеся, що причиною несправності є саме даний конкретний елемент.
2. Стара практика перевірки на іскру шляхом піднесення свічкового кінця дроту високої напруги до двигуна не рекомендується: не тільки тому, що Ви ризикуєте отримати потужний удар струмом, але й тому, що при цьому можна пошкодити блок електронного керування, високовольтну котушку, або комутатор. Аналогічно, ніколи не пробуйте "діагностувати" збої запалювання, знімаючи по черзі ковпачки високовольтних проводів зі свічок оскільки крім ризику отримати удар електрострумом, перевірка може виявитися марною, оскільки на пізніші моделі встановлюється система запалювання, яка має можливість визначати і тимчасово відключати ланцюги напруги, які розімкнуті.
3. У разі виникнення проблем, які не описуються в наведених нижче підрозділах, слід звертатися на станцію технічного обслуговування.
Якщо двигун не запускається
4. Якщо двигун не обертається взагалі або обертається дуже повільно, перевірте акумулятор і стартер. Підключіть вольтметр до клем акумулятора (позитивний щуп вольтметра до позитивної клеми акумулятора), від'єднайте високовольтний провід котушки запалення від кришки розподільника та виміряйте напругу при включеному (не більше, ніж на десять секунд) стартері Якщо вольтметр показує менше 9.5 В, перевірте акумулятор, стартер та систему заряджання, як описано в частині А цього розділу.
[Стаття запозичена у веб-порталу MercedesMan.ru]
5. Якщо двигун обертається з нормальною швидкістю, але не запускається, перевірте високовольтний ланцюг, підключивши індикатор перевірки запалення (відповідно до інструкції виробника) і обертаючи двигун стартером: якщо індикатор дає спалахи, напруга досягає свічок запалювання, тому спочатку необхідно перевірити їх. Якщо індикатор не спалахує, перевірте спочатку високовольтні дроти, потім кришку розподільника, вугілля центрального електрода і "бігунок", як описано в розділі 1.
6. Якщо іскра є, перевірте справність системи живлення, як описано в главі 4.
7. Якщо іскри немає, перевірте напругу на контакті "+" котушки запалювання. Причиною несправності може бути система управління запаленням / двигуном. У цьому випадку слід звернутися до станції технічного обслуговування.
Перебої запалювання
8. Нерегулярні збої запалювання свідчать про те, що або послабився контакт або виникла якась нестійка несправність у ланцюзі первинної обмотки котушки запалення, або несправність у високовольтному ланцюзі від котушки запалення до "бігунка" розподільника.
9. При вимкненому запаленні ретельно перевірте всю систему, переконайтеся, що всі з'єднання чисті та надійно закріплені. Якщо у Вас є відповідне обладнання, перевірте ланцюг низької напруги, як описано вище.
10. Переконайтеся, що котушка запалення, кришка розподільника та високовольтні дроти чисті та сухі. Перевірте самі високовольтні дроти, свічки запалювання (заміною у разі потреби), потім перевірте кришку розподільника, вугілля центрального електрода і ротор розподільника ("бігунок"), як описано в главі 1А.
11. Регулярні збої запалювання найчастіше відбуваються через несправності кришки розподільника, високовольтних проводів та свічок. Для перевірки наявності високої напруги на всіх дротах, скористайтеся згаданим вище індикатором запалювання (див. п. 5).
12. Якщо висока напруга відсутня на наконечнику одного з проводів, це несправний провід або його наконечник або кришка розподільника. Якщо висока напруга є на всіх дротах, значить несправні свічки - перевірте їх і, при необхідності, замініть.
13. Якщо високої напруги немає на жодному з проводів, перевірте котушку запалювання - під навантаженням у вторинній обмотці може відбуватися витік струму.