Figyelmeztetés: Az elektronikus gyújtásrendszer által generált feszültség lényegesen magasabb, mint egy hagyományos rendszeré. Amikor a gyújtásrendszer be van kapcsolva, rendkívül óvatosan kell eljárni. Ha műtétileg beépített szívritmus-szabályozója van, maradjon távol a gyújtóáramkörtől, annak alkatrészeitől és a vizsgálóberendezésektől. Mindig kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt leválasztja vagy csatlakoztatja az alkatrészeket, és amikor multimétert használ az ellenállás ellenőrzésére.
Általános információk
1. A gyújtásrendszer alkatrészei általában nagyon megbízhatóak: a legtöbb hiba oka a laza vagy piszkos csatlakozások, a szennyeződés, nedvesség vagy sérült szigetelés miatti nagyfeszültségű szivárgás. A rendszer bármely elemének gyanúja előtt először alaposan ellenőrizze az összes elektromos vezetéket, és módszeresen győződjön meg arról, hogy a meghibásodás oka ez az adott elem.
2. A régi gyakorlat, amikor a szikravizsgálatot úgy végezték, hogy egy nagyfeszültségű vezeték gyújtógyertya végét a motorhoz közel helyezik, nem ajánlott: nemcsak azért, mert fennáll az erős áramütés veszélye, hanem azért is, mert károsíthatja az elektronikus vezérlőegységet, nagyfeszültségű tekercs vagy kapcsoló. Hasonlóképpen soha ne próbálja meg "diagnosztizálni" a gyújtáshibákat úgy, hogy egyesével távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéksapkákat a gyújtógyertyákról, mert az áramütés veszélye mellett a teszt hiábavaló is lehet, mivel a későbbi modellek gyújtással vannak felszerelve. olyan rendszer, amely képes észlelni és ideiglenesen kikapcsolni a nyitott nagyfeszültségű áramköröket.
3. Ha a következő alfejezetekben nem szereplő problémák lépnek fel, forduljon egy szervizhez.
Ha a motor nem indul be
4. Ha a motor egyáltalán nem, vagy nagyon lassan forog, ellenőrizze az akkumulátort és az önindítót. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz (voltmérő pozitív szonda az akkumulátor pozitív pólusához), válassza le a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékét az elosztó sapkáról, és mérje meg a feszültséget, amikor (nem több tíz másodpercnél) indító. Ha a voltmérő 9,5 V-nál kisebb feszültséget mutat, ellenőrizze az akkumulátort, az önindítót és a töltőrendszert a jelen fejezet A. részében leírtak szerint.
5. Ha a motor normál sebességgel forog, de nem indul, ellenőrizze a nagyfeszültségű áramkört a gyújtásellenőrző lámpa csatlakoztatásával (a gyártó utasításainak megfelelően) és a motor forgatása önindítóval: ha a visszajelző villog, a feszültség eléri a gyújtógyertyákat, ezért először ellenőrizni kell őket. Ha a visszajelző nem gyullad ki, először a nagyfeszültségű vezetékeket, majd az elosztó sapkát, a központi elektróda karbonát és a "csúszkát" ellenőrizze az 1. fejezetben leírtak szerint.
6. Ha szikra keletkezik, ellenőrizze az elektromos rendszer állapotát a pontban leírtak szerint 4. fejezet.
7. Ha nincs szikra, ellenőrizze a feszültséget a gyújtótekercs "+" érintkezőjénél. A meghibásodás oka a gyújtás/motorvezérlő rendszer lehet. Ebben az esetben forduljon egy szervizhez.
Gyújtás hibák
8. Szabálytalan gyújtás hibák azt mutatják, hogy mind a kapcsolat laza, vagy van néhány instabil hibája a primer tekercs áramkör a gyújtótekercs, vagy egy hiba a magas feszültségű áramkör a gyújtótekercs, hogy a "csúszkát" a forgalmazó.
9. Kikapcsolt gyújtás mellett gondosan ellenőrizze az egész rendszert, ügyelve arra, hogy minden csatlakozás tiszta és biztonságosan rögzítve legyen. Ha rendelkezik megfelelő felszereléssel, ellenőrizze az alacsony feszültségű áramkört a fent leírtak szerint.
10. Győződjön meg arról, hogy a gyújtótekercs, az elosztó sapka és a nagyfeszültségű vezetékek tiszták és szárazak. Ellenőrizze saját maga a nagyfeszültségű vezetékeket és a gyújtógyertyákat (szükség esetén csere), majd ellenőrizze az elosztósapkát, a középső elektróda szenet és az elosztó rotort ("csúszkát") a leírás szerint 1A. fejezet.
11. A rendszeres gyújtási hibák leggyakrabban az elosztósapka, a nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtógyertyák meghibásodása miatt következnek be. Az összes vezetéken lévő magas feszültség ellenőrzéséhez használja a fent említett gyújtásjelzőt (lásd az 5. pontot).
12. Ha az egyik vezeték végén nincs nagy feszültség, akkor ez a vezeték vagy annak csúcsa vagy az elosztó sapka hibás. Ha minden vezetéken magas feszültség van, akkor a gyújtógyertyák hibásak - ellenőrizze őket, és ha szükséges, cserélje ki.
13. Ha egyik vezetéken sincs nagy feszültség, ellenőrizze a gyújtótekercset - terhelés alatt áramszivárgás léphet fel a szekunder tekercsben.