Spis treści: Ogólny ↡ Cewka zapłonowa ↡ Dystrybutor ↡ Świece zapłonowe ↡ Czujniki ↡ Moment dokręcania połączenia, Nm ↡
Ogólny
Typ systemu - EZL
Cewka zapłonowa
- Rezystancja uzwojenia pierwotnego - minimum 1,0 oma
- Rezystancja uzwojenia wtórnego - 8-13 kOhm
Dystrybutor
Typ - Bezdotykowy, napędzany wałkiem rozrządu
Kąt zwilżania — kontrolowany przez układ kontroli zapłonu
Czas zapłonu: *
- Na biegu jałowym - od 7 do 110 BTDC
- Przy 3200 obr./min min. z podciśnieniem, z wtyczką kompensacyjną w pozycji "S" - 25 do 29° BTDC
- Przy 3200 obr./min min. z podciśnieniem, korek kompensacyjny w pozycji "N" - 19 do 23° BTDC
- Przy 3200 obr./min min., bez próżni - 40 do 44° BTDC
[Publikacja pobrana z zasobu internetowego: MercedesMan.ru]
Komentarz. Dane są typowe - dla różnych rynków samochody mogą różnić się wartościami czasów zapłonu.
Świece zapłonowe
- Typ - Champion S9YC/CC
- Szczelina międzyelektrodowa - 0,8 mm
Czujniki
- Rezystancja czujnika prędkości wału korbowego - 680-1200 Ohm
- Rezystancja czujnika wałka rozrządu - 900-1600 omów
Czujnik temperatury płynu chłodzącego:
Opór elektryczny:
- W temperaturze 80°C – 325 omów
- Przy 40°C - 1,2 kOhm
- Przy 0°C - 6 kOhm
Czujnik temperatury nadmuchu powietrza:
Opór elektryczny:
- W temperaturze 80°C – 325 omów
- Przy 40°C - 1,2 kOhm
- Przy 0°C - 6 kOhm
Moment dokręcania połączenia, Nm
Śruby do mocowania suwaka - 3
Środkowa śruba przedłużenia dystrybutora:
- Śruba M8 - 20
- Śruba M6 - 15
Śruby czujnika spalania stukowego - 20
Świece zapłonowe - 15