Общи положения
Модели със система за запалване тип EZL
1. Системата за запалване тип EZL се прекъсва от електронен сигнал, генериран от сензора за положение на коляновия вал. Системата за контрол на запалването определя правилното време на запалване и контактен ъгъл в съответствие с оборотите на двигателя, положението на коляновия вал и вакуума във всмукателния колектор. Информацията за тези параметри идва от сензори, разположени на двигателя (за повече информация вижте параграфи 1 и 7).
2. За разлика от системите за безконтактно запалване, които се прекъсват от ротор, монтиран на вала на разпределителя, моментът на запалване в системата EZL не може да се промени чрез завъртане на корпуса спрямо вала на разпределителя.
3. Въпреки това, основният момент на запалване може да се променя на стъпки, за да отговаря на използваното гориво. Това се постига чрез гнездо за компенсатор, разположено в двигателното отделение до ECU за запалване. Гнездото има щепсел, който съдържа резистори с фиксирано съпротивление. Гнездото може да се монтира в гнездото в различни позиции, посочени отгоре на гнездото (виж фиг. 6.3). Инсталирането на щепсела в различна позиция свързва друг резистор между контактите на гнездото - това променя настройката на ECU на системата за запалване, което стъпаловидно измества времето за запалване по-рано или по-късно от основното с 3°. За повече информация вижте глава 5, част Б, параграф "Момент на запалване - проверка и монтаж".
Фиг. 3.Z. Гнездо за компенсатор на момента на запалване (показано със стрелка)
4. Можете да определите момента на запалване по обичайния начин с помощта на строб лампа, както е описано по-долу.
Модели със система за запалване тип TSZ
5. Системата се прекъсва от сензор, монтиран вътре в корпуса на разпределителя. Този дизайн означава, че основният момент на запалване може да се регулира чрез завъртане на корпуса спрямо вала на разпределителя. По същия начин, ако разпределителят се отстранява, моментът на запалване трябва да се провери и регулира, както е описано в следващия раздел.
Проверка на момента на запалване
Забележка: Двигателят трябва да е загрят до нормална работна температура. Най-добре е да проверите преди температурата на двигателя да се покачи до 95°C или преди вентилаторът на радиатора да се включи.
6. Свържете светкавицата към двигателя според инструкциите на производителя, така че светкавицата да се стартира от проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър.
7. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Насочете светлинния лъч към показалеца, стърчащ върху корпуса на веригата. Стробоскопичният ефект трябва да "замрази" движението на въртящата се маркировка за синхронизация на запалването върху шайбата на коляновия вал/амортизатора на вибрациите спрямо неподвижната маркировка върху корпуса. Преместването на маркировката напред или назад означава, че скоростта на празен ход е нестабилна - уверете се, че всички електрически устройства са изключени и че вентилаторът на радиатора не се върти. Двигателят трябва да се загрее до нормална работна температура, но оборотите на празен ход са може да стане непостоянен в особено горещ ден или ако преди това двигателят е работил на празен ход за дълго време.
8. Определете момента на запалване, като използвате индикатора на корпуса на веригата и маркировките на ролката на коляновия вал / амортизатора на вибрациите (виж фиг. 6.8).
Фиг. 6.8. Определете позицията на показалеца върху корпуса на мишената спрямо маркировките (показани със стрелки) на шайбата на коляновия вал/амортизатора на вибрациите
9. Сравнете стойността с Технически данни. При модели със система EZL, ако моментът на запалване се забави с 3, компенсаторната подложка може да не е инсталирана правилно. Вижте раздела Технически данни и проверете дали позицията на щепсела съответства на вида гориво. Моля, обърнете внимание, че стойностите на времето за запалване на празен ход се определят в режим с и без вакуум от всмукателния колектор.
Момент на запалване - настройка
Забележка: Тази процедура се отнася само за системи за запалване TSZ - вижте "Общи" в началото на този раздел.
10. За да регулирате момента на основното запалване, първо изключете запалването, за да избегнете риска от токов удар от високо напрежение. Обърнете се към параграф 4 и разхлабете болтовете на скобата на разпределителя.
Забележка: Преди да направите настройки, се препоръчва да маркирате с боя относителните позиции на корпуса на разпределителя и двигателя. Това ще ви позволи да се върнете към първоначалния момент на запалване, ако по някаква причина инсталацията е прекъсната.
11. Завъртете разпределителя на малък ъгъл по посока на часовниковата стрелка, за да увеличите или обратно на часовниковата стрелка, ако е необходимо, за да намалите момента на запалване. Леко затегнете болтовете и проверете отново времето за запалване с мигаща светлина. Повторете тези стъпки, докато достигнете необходимото време за запалване. След това затегнете здраво болтовете на скобата на разпределителя и изключете стробоскопа.