Combustibil | |
Rezervor de combustibil, l | |
Capacitate | 62 |
| inclusiv rezerva de combustibil | 8 |
Modele pe benzina | |
Benzina fără plumb nu este mai proastă decât AI-95/A-85. Utilizarea temporară a benzinei fără plumb nu este mai proastă decât AI-91/A-82.5. În același timp, puterea motorului va scădea ușor pe măsură ce crește consumul de combustibil | |
Nu utilizați aditivi pentru combustibil. Acestea pot cauza uzură crescută sau deteriorarea motorului. | |
Modele diesel | |
| Motorină de vară și iarnă | Nr. 2 sau Nr. 1 conform ASTM D975 |
Nu folosiți navele (Marine Diesel Fuel), camera cazanelor etc. motorină. | |
Când utilizați motorină cu un conținut de sulf mai mare de 0,5%, schimbați uleiul de motor la fiecare 10.000 km. | |
Combustibilul de iarnă asigură funcționarea normală până la -20°C. | |
Datorită preîncălzirii combustibilului atunci când sistemul de încălzire al vehiculului este pornit, un vehicul care utilizează motorină de iarnă poate fi, de regulă, funcționat fără defecțiuni la temperaturi exterioare de până la -25°C. | |
Nu amestecați benzina cu motorina. | |
În cazul utilizării motorinei de vară, precum și la temperaturi ale aerului exterior sub -15°C, la combustibil trebuie adăugată o anumită cantitate de ameliorator de debit sau kerosen, în funcție de temperatura exterioară. | |
Amelioratorii de curgere pot fi utilizați și în combinație cu kerosen. | |
Puteți obține un certificat de fonduri la o stație de service Mercedes-Benz. | |
Proporția de aditiv, ținând cont de temperatura exterioară, ar trebui să fie minimă. | |
Proporția de kerosen din amestec nu trebuie să depășească 50%. | |
Se amestecă aditivul în motorină până când motorina își pierde proprietățile de curgere din cauza eliberării parafinei. Problemele datorate eliberării parafinei pot fi eliminate doar prin încălzirea întregului sistem de alimentare. | |
Amestecați motorina cu kerosenul numai în rezervorul de combustibil. Pentru a face acest lucru, mai întâi umpleți rezervorul cu kerosen și apoi adăugați motorină. | |
După aceasta, motorul trebuie să funcționeze ceva timp, astfel încât amestecul să fie distribuit în întregul sistem de alimentare. | |
Pericol de incendiu! | |
Aditivii de kerosen reduc punctul de aprindere al motorinei. Ca urmare, pericolul la manipularea amestecului de combustibil crește. Respectați normele de siguranță relevante! | |
| Sistem de injecție pentru motor pe benzină | Sistem de injecție distribuită cu microprocesor electronic HFM cu contor termometric de masă de aer de admisie. galerie de admisie cu geometrie variabila |
| Sistem de injecție diesel | Electronic, pe bază de microprocesor, cu injecție directă dintr-o linie de distribuție comună "Common-Rail", turbocompresor și răcirea aerului suflat |
Presiunea combustibilului, atm | |
| Motoare pe benzina, cu vid conectat | 3.2 – 3.6 |
| cu vidul oprit | 3.7 – 4.2 |
Scăderea presiunii | |
| Imediat după oprirea motorului | 3.0 |
| După 30 min. | 2.5 |
| Performanța pompei de combustibil | 1 l/35 sec |
Conținut de gaze de eșapament la sarcină maximă | |
| Motoare pe benzină CO₂, % | 8.8 – 9.8 |
| Motoare diesel CO₂, % | 9.8 – 10.8 |
| Nivelul de fum de motorină, nu mai mult | 1.9 |
| O₂, % | 0.1 – 0.5 |
| CO în conducta de evacuare, % | max. 0,5 |
| NS, ppm | 100 |
Conținut de CO la 2800 – 3100 rpm | |
| CO, % | 0.3 |
| Valoarea lambda | 0.98 – 1.02 |
Pompa de injectie | |
| Conduce | Lanț dublu de la pinionul arborelui cotit |
| Timpul injectiei | Instalat folosind un știft de control, pistonul primului cilindru al motorului trebuie să fie la PMS |
Viteza de ralanti, în min | |
Reglarea turației în gol nu este necesară ca parte a întreținerii. | |
| Motor diesel 611 | 650 - 850 |
| Motor diesel 612 | 640 – 840 |
| Limita de viteza, min. | 4500 - 4900 |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm | |
Cuplurile de strângere pentru elemente de fixare sunt date și în textul Capitolului și în unele ilustrații*. | |
*Cuplurile de strângere evidențiate cu caractere aldine în text trebuie respectate cu strictețe; eforturile care nu sunt prezentate cu caractere aldine sunt doar orientative. | |
| Clemă injector | 7 Nm +90° |
| Piuliță de îmbinare a țevii injectorului | 20 |
| Angrenajul pompei de injectie | 40 |
| Flansa pompei de injectie | 14 |
| Fixare pompe de injectie | 9 |
| Conductă de recepție la galeria de evacuare | 20 |
| Suport pentru transmisie | 25 |
(Articol împrumutat de pe portalul web: www.mercedesman.ru)