Спецификации системы питания и выпуска (Mercedes-Benz C-Class W203)

Топливо
Топливный бак, л
Емкость	62
в том числе резерв топлива	8
Бензиновые модели
Неэтилированный бензин не хуже АИ-95/А-85, возможно временное применение неэтилированного бензина не хуже АИ-91/А-82.5. При этом мощность двигателя несколько снизится, при увеличении расхода топлива
Не применяйте присадки к топливу. Они могут привести к повышенному износу или повреждению двигателя.
Дизельные модели
Летнее и зимнее дизельное топливо	№ 2 или № 1 по ASTM D975
Не применяйте судовое (Marine Diesel Fuel), котельное и т.п. дизельное топливо.
При использовании дизельного топлива с содержанием серы свыше 0.5%, производите замену двигательного масла каждые 10000 км.
Зимнее топливо, обеспечивает нормальную работоспособность до -20°C.
Благодаря предварительному подогреву топлива при включённой системе отопления автомобиля, автомобиль на зимнем дизельном топливе можно, как правило, эксплуатировать без отказов при температуре наружного воздуха до -25°C.
Не примешивайте бензин к дизельному топливу.
В случае применения летнего дизельного топлива, а также при температуре наружного воздуха ниже -15°C к топливу следует добавить определённое, зависящее от температуры наружного воздуха количество средства для улучшения текучести или керосина.
Средства для улучшения текучести можно использовать также в сочетании с керосином.
Справку о средствах Вы можете получить на СТО Mercedes-Benz.
Доля присадки с учётом температуры наружного воздуха должна быть минимальной.
Доля керосина в смеси должна составлять не более 50%.
Присадку примешивайте к дизельному топливу до потери свойства текучести дизельного топлива вследствие выделения парафина. Неполадки вследствие выделения парафина можно устранить только обогревом всей системы питания.
Смешивание дизельного топлива с керосином проводите только в топливном баке. Для этого в бак сначала залейте керосин, а затем добавьте дизельное топливо.
После этого двигатель должен работать некоторое время для того, чтобы смесь распределилась по всей системе питания.
Пожароопасно!
Присадки керосина приводят к снижению точки воспламенения дизельного топлива. Вследствие этого опасность при обращении с топливной смесью увеличивается. Соблюдайте соответствующие правила техники безопасности!
Система впрыска бензинового двигателя	Электронная микропроцессорная система распределенного впрыска HFM с термометрическим измерителем массы всасываемого воздуха. Впускной трубопровод с изменяемой геометрией
Система впрыска дизельного двигателя	Электронная, микропроцессорная, с прямым впрыском из общей распределительной магистрали «Common-Rail», турбокомпрессором и охлаждением вдуваемого воздуха
Давление топлива, Атм
Бензиновые двигатели, с подключённым вакуумом	3.2 – 3.6
с отключенным вакуумом	3.7 – 4.2
Падение давление
Сразу после остановки двигателя	3.0
Через 30 мин.	2.5
Производительность топливного насоса	1 л/35 сек
Содержание в отработавших газах при полной нагрузке
Бензиновые двигатели CO₂, %	8.8 – 9.8
Дизельные двигатели CO₂, %	9.8 – 10.8
Дымность дизеля, не более	1.9
O₂, %	0.1 – 0.5
CO в выпускной трубе, %	макс. 0.5
НС, ppm	100
Содержание CO на 2800 – 3100 об/мин
СО, %	0.3
Значение лямбда	0.98 – 1.02
ТНВД
Привод	Сдвоенной цепью от звездочки коленвала
Момент впрыска	Устанавливается при помощи контрольного штыря, поршень 1-го цилиндра двигателя должен находиться в ВМТ
Обороты холостого хода, в мин
Регулировка числа оборотов холостого хода в рамках технического обслуживания не требуется.
Дизельный двигатель 611	650 - 850
Дизельный двигатель 612	640 – 840
Ограничение оборотов, в мин.	4500 - 4900
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.
*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно.
Зажим форсунки	7Нм +90°
Накидная гайка трубопровода форсунки	20
Шестерня ТНВД	40
Фланец ТНВД	14
Крепление ТНВД	9
Приёмная труба к выпускному коллектору	20
Кронштейн к трансмиссии	25