Специфікації системи живлення та випуску (Mercedes-Benz C-Class W203)

Паливо
Паливний бак, л
Місткість	62
у тому числі резерв палива	8
Бензинові моделі
Неетильований бензин не гірший за АІ-95/А-85, можливе тимчасове застосування неетильованого бензину не гірше за АІ-91/А-82.5. При цьому потужність двигуна дещо знизиться, зі збільшенням витрат палива
Не застосовуйте присадки до палива. Вони можуть призвести до підвищеного зношування або пошкодження двигуна.
Дизельні моделі
Літнє та зимове дизельне паливо	№ 2 або № 1 за ASTM D975
Не застосовуйте суднове (Marine Diesel Fuel), котельне та т.п.
При використанні дизельного палива з вмістом сірки понад 0.5%, робіть заміну рухової олії кожні 10000 км.
Зимове паливо забезпечує нормальну працездатність до -20°C.
Завдяки попередньому підігріву палива при ввімкненій системі опалення автомобіля, автомобіль на зимовому дизельному паливі можна, як правило, експлуатувати без відмов при температурі зовнішнього повітря до -25°C.
Не додайте бензин до дизельного палива.
У разі застосування літнього дизельного палива, а також при температурі зовнішнього повітря нижче -15°C до палива слід додати певну кількість, що залежить від температури зовнішнього повітря, для поліпшення плинності або гасу.
Засоби для покращення плинності можна використовувати також у поєднанні з гасом.
Довідку про кошти можна отримати на СТО Mercedes-Benz.
Частка присадки з урахуванням температури зовнішнього повітря має бути мінімальною.
Частка гасу в суміші повинна становити трохи більше 50%.
Присадку додайте до дизельного палива до втрати властивості плинності дизельного палива внаслідок виділення парафіну. Несправності внаслідок виділення парафіну можна усунути лише обігрівом усієї системи живлення.
Змішування дизельного палива з гасом проводьте лише у паливному баку. Для цього в бак спочатку залийте гас, а потім додайте дизельне паливо.
Після цього двигун повинен працювати деякий час, щоб суміш розподілилася по всій системі живлення.
Вогнебезпечно!
Присадки гасу призводять до зниження точки займання дизельного палива. Внаслідок цього небезпека при поводженні з паливною сумішшю збільшується. Дотримуйтесь відповідних правил техніки безпеки!
Система упорскування бензинового двигуна	Електронна мікропроцесорна система розподіленого упорскування HFM з термометричним вимірювачем маси повітря, що всмоктується. Впускний трубопровід із змінною геометрією
Система упорскування дизельного двигуна	Електронна, мікропроцесорна, з прямим упорскуванням із загальної розподільчої магістралі "Common-Rail", турбокомпресором і охолодженням повітря, що вдихається
Тиск палива, Атм
Бензинові двигуни, з підключеним вакуумом	3.2 – 3.6
з відключеним вакуумом	3.7 – 4.2
Падіння тиск
Відразу після зупинки двигуна	3.0
Через 30 хв.	2.5
Продуктивність паливного насосу	1 л/35 сек
Утримання у відпрацьованих газах при повному навантаженні
Бензинові двигуни CO ₂, %	8.8 – 9.8
Двигуни дизельні CO ₂, %	9.8 – 10.8
Димність дизеля, не більше	1.9
O₂, %	0.1 – 0.5
CO у випускній трубі, %	макс. 0.5
НС, ppm	100
Зміст CO на 2800 – 3100 об/хв
СО, %	0.3
Значення лямбда	0.98 – 1.02
ТНВД
Привід	Здвоєним ланцюгом від зірочки коленвала
Момент упорскування	Встановлюється за допомогою контрольного штиря, поршень 1-го циліндра двигуна повинен перебувати у ВМТ
Оберти холостого ходу, в хв
Регулювання кількості обертів холостого ходу у межах технічного обслуговування не потрібне.
Дизельний двигун 611	650 - 850
Дизельний двигун 612	640 – 840
Обмеження оборотів, хв.	4500 - 4900
Зусилля затягування різьбових з'єднань, Нм
Моменти затягування кріплення наведено також у тексті Глави та на деяких ілюстраціях*.
*Виділені в тексті жирним шрифтом моменти затягування підлягають точному дотриманню; не виділені жирним шрифтом зусилля наведені лише орієнтовно.
Затискач форсунки	7Нм +90°
Накидна гайка трубопроводу форсунки	20
Шестерня ТНВД	40
Фланець ТНВД	14
Кріплення ТНВД	9
Приймальна труба до випускного колектора	20
Кронштейн до трансмісії	25