Specyfikacje układu zasilania i wydechu (Mercedes-Benz C-Class W203)

Paliwo
Zbiornik paliwa, l
Pojemność	62
łącznie z rezerwą paliwa	8
Modele benzynowe
Benzyna bezołowiowa nie jest gorsza niż AI-95/A-85; możliwe jest tymczasowe użycie benzyny bezołowiowej nie gorszej niż AI-91/A-82,5. Jednocześnie moc silnika nieznacznie spadnie wraz ze wzrostem zużycia paliwa
Nie używaj dodatków do paliwa. Mogą powodować zwiększone zużycie lub uszkodzenie silnika.
Modele z silnikiem Diesla
Letni i zimowy olej napędowy	Nr 2 lub nr 1 zgodnie z ASTM D975
Nie używaj statku (Marine Diesel Fuel), kotłownia itp. olej napędowy.
W przypadku stosowania oleju napędowego o zawartości siarki powyżej 0,5% olej silnikowy należy wymieniać co 10 000 km.
Paliwo zimowe zapewnia normalną pracę do -20°C.
Dzięki wstępnemu podgrzaniu paliwa przy włączonej instalacji ogrzewania pojazdu, pojazd zasilany zimowym olejem napędowym może z reguły bezawaryjnie pracować przy temperaturach zewnętrznych do -25°C.
Nie mieszaj benzyny z olejem napędowym.
W przypadku stosowania letniego oleju napędowego, a także przy temperaturze powietrza na zewnątrz poniżej -15°C, należy do paliwa dodać odpowiednią ilość polepszacza płynności lub nafty, w zależności od temperatury zewnętrznej.
Środki poprawiające płynność można także stosować w połączeniu z naftą.
Zaświadczenie o wpłacie środków możesz uzyskać na stacji obsługi Mercedes-Benz.
Proporcja dodatku, biorąc pod uwagę temperaturę zewnętrzną, powinna być minimalna.
Udział nafty w mieszaninie nie powinien przekraczać 50%.
Dodatek należy mieszać z olejem napędowym, aż olej napędowy straci swoje właściwości płynięcia z powodu wydzielania się parafiny. Problemy spowodowane wydzielaniem się parafiny można wyeliminować jedynie poprzez podgrzanie całej instalacji energetycznej.
Mieszaj olej napędowy z naftą tylko w zbiorniku paliwa. Aby to zrobić, najpierw napełnij zbiornik naftą, a następnie dodaj olej napędowy.
Następnie silnik musi pracować przez pewien czas, aby mieszanka została rozprowadzona po całym układzie napędowym.
Niebezpieczeństwo pożaru!
Dodatki do nafty obniżają temperaturę zapłonu oleju napędowego. W rezultacie wzrasta niebezpieczeństwo podczas obchodzenia się z mieszanką paliwową. Należy przestrzegać odpowiednich przepisów bezpieczeństwa!
Układ wtryskowy silnika benzynowego	Elektroniczny mikroprocesorowy układ wtrysku rozproszonego HFM z termometrycznym miernikiem masy powietrza dolotowego. Kolektor dolotowy o zmiennej geometrii
Układ wtryskowy diesla	Elektroniczny, mikroprocesorowy, z bezpośrednim wtryskiem ze wspólnej linii dystrybucyjnej "Common-Rail", turbosprężarkę i chłodzenie nawiewanego powietrza
Ciśnienie paliwa, atm
Silniki benzynowe z podłączonym podciśnieniem	3.2 – 3.6
z wyłączonym podciśnieniem	3.7 – 4.2
Spadek ciśnienia
Natychmiast po wyłączeniu silnika	3.0
Po 30 minutach.	2.5
Wydajność pompy paliwa	1 l/35 sek
Zawartość gazów spalinowych przy pełnym obciążeniu
Silniki benzynowe CO₂, %	8.8 – 9.8
Silniki Diesla CO₂, %	9.8 – 10.8
Poziom dymu w oleju napędowym, nie więcej	1.9
O₂, %	0.1 – 0.5
CO w rurze wydechowej,%	maks. 0,5
NS, ppm	100
Zawartość CO przy 2800 – 3100 obr./min
CO,%	0.3
Wartość lambdy	0.98 – 1.02
Pompa wtryskowa
Prowadzić	Podwójny łańcuch z koła zębatego wału korbowego
Czas wtrysku	Zainstalowany za pomocą sworznia sterującego, tłok 1. cylindra silnika musi znajdować się w GMP
Prędkość biegu jałowego, w min
Regulacja prędkości biegu jałowego nie jest wymagana w ramach konserwacji.
Silnik wysokoprężny 611	650 - 850
Silnik wysokoprężny 612	640 – 840
Ograniczenie prędkości, min.	4500 - 4900
Siła dokręcania połączeń gwintowych, Nm
Momenty dokręcania elementów złącznych podano także w tekście rozdziału oraz na niektórych ilustracjach*.
*Należy ściśle przestrzegać momentów dokręcania wyróżnionych pogrubioną czcionką w tekście; wysiłki nie pokazane pogrubioną czcionką mają jedynie charakter orientacyjny.
Zacisk wtryskiwacza	7Nm +90°
Nakrętka łącząca rurkę wtryskiwacza	20
Koło zębate pompy wtryskowej	40
Kołnierz pompy wtryskowej	14
Mocowanie pompy wtryskowej	9
Rura odbiorcza do kolektora wydechowego	20
Wspornik do transmisji	25