Układ zasilania silników benzynowych i wysokoprężnych (Mercedes-Benz C-Class W203)

Układ elementów układu sterowania. Modele C240 i C320

Silniki benzynowe

Układ paliwowy obejmuje: montowany w tylnej części pojazdu (pod poduszką tylnego siedzenia) zbiornik paliwa z adsorberem z węglem aktywnym, przewody paliwowe, elektryczną pompę paliwa oraz elektroniczny układ wtrysku sekwencyjnego sterowany przez jednostkę sterującą. Schemat funkcjonalny układu sterowania oraz rozmieszczenie czujników przedstawiono na załączonych ilustracjach.

Poziom paliwa jest pokazywany kierowcy na desce rozdzielczej. W silniku benzynowym opary benzyny gromadzą się w adsorberze i dostarczają do komór spalania silnika.

Styl jazdy samochodu ma istotny wpływ na zużycie paliwa. Poniżej znajduje się kilka wskazówek dotyczących rozsądnego korzystania z pedału gazu.

• Po uruchomieniu silnika natychmiast odjedź, nawet jeśli dzieje się to na mrozie.
• Zatrzymując samochód na dłużej niż 40 sekund, wyłącz silnik.
• Zawsze jedź na najwyższym możliwym biegu.
• Podczas jazdy na długich dystansach, jeśli to możliwe, utrzymuj stałą prędkość. Unikaj jazdy z dużą prędkością. Jedź ostrożnie. Nie hamuj niepotrzebnie.
• Nie przewoź w pojeździe dodatkowego ładunku. Jeśli bagażnik dachowy nie jest używany, zdejmij go z dachu.
• Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach. Nie dopuść do zbytniego spadku ciśnienia.

Silniki Diesla

Układ paliwowy obejmuje: montowany w tylnej części pojazdu (pod poduszką tylnego siedzenia) zbiornik paliwa, filtr paliwa, wtryskiwacze, przewody i węże paliwowe, czujnik poziomu paliwa umieszczony wewnątrz zbiornika oraz elektroniczna jednostka sterująca silnikiem.

Paliwo dostarczane jest przez specjalną pompę poprzez filtr. Brud i woda zawarte w paliwie osadzają się w filtrze.

Sterowanie silnikiem odbywa się za pomocą układu elektronicznego podobnego do układu sterowania silników benzynowych. System steruje pracą silnika analizując informacje pochodzące z dużej liczby czujników.

Modele z silnikiem Diesla nie mają linki gazu. Zamiast tego na pedale zamontowany jest czujnik położenia.

Po wyłączeniu zapłonu nie ma zaworu odcinającego paliwo. Aby wyłączyć silnik po wyłączeniu zapłonu, sterownik silnika wysyła sygnał do sterownika pompy wtryskowej, który z kolei zatrzymuje dopływ paliwa do wtryskiwaczy.

Układ paliwowy został zaprojektowany w taki sposób, aby zapobiec wyciekom powietrza w przypadku braku paliwa w zbiorniku. Jednostka sterująca na bieżąco sprawdza poziom paliwa w zbiorniku, przetwarzając informacje otrzymane z czujnika rezerwy paliwa znajdującego się w zbiorniku. Gdy zapas paliwa spadnie do pewnego poziomu, jednostka sterująca zapala lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej, po czym na siłę powoduje przerwy w zapłonie paliwa, ograniczając w ten sposób maksymalną prędkość. Dzieje się tak do momentu, gdy poziom paliwa w zbiorniku przekroczy dopuszczalny poziom.



Układ paliwowy silników wysokoprężnych jest bardzo niezawodny. Jeśli korzystasz z czystego paliwa i regularnie serwisujesz samochód, powinien on działać prawidłowo do końca życia pojazdu. Po bardzo dużym przebiegu wewnętrzne elementy wtryskiwaczy mogą ulec zużyciu i wymagać naprawy. Ponieważ pompowtryskiwacze mają złożoną konstrukcję, zaleca się wykonywanie napraw w specjalistycznym warsztacie.

Środki ostrożności i zasady czystości podczas prac przy układzie paliwowym

Nie używaj otwartego ognia w pobliżu miejsca pracy, nie pal ani nie trzymaj żadnych bardzo gorących przedmiotów. Istnieje niebezpieczeństwo wypadku! Trzymaj gaśnicę w pogotowiu.

Zapewnić odpowiednią wentylację miejsca pracy. Opary paliwa są trujące.

Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Jeśli układ zostanie otwarty, paliwo może wyciekać pod ciśnieniem. Zbierz paliwo szmatką. Nosić okulary ochronne.

Podczas pracy przy elementach układu napędowego silnika wysokoprężnego należy zachować szczególną ostrożność. Dotyczy to szczególnie wtryskiwaczy. Należy pamiętać, że ciśnienie paliwa opuszczające wtryskiwacze wynosi około 1100 atmosfer. Nie wystawiaj żadnej części ciała na działanie strumienia paliwa.

Połączenia węży zabezpiecza się za pomocą taśmy lub opasek zaciskowych. Opaski zaciskowe należy wymienić na opaski taśmowe lub opaski najnowszej konstrukcji. Istnieje specjalne urządzenie do montażu opasek taśmowych, np. HAZET 796-5.

Przed otwarciem dokładnie oczyścić złącza i otaczające je obszary.

Wymontowane części połóż na czystej wyściółce i zamknij. Użyj do tego polietylenu lub papieru. Nie używaj do tego celu tkaniny z włókna!



Ostrożnie zamknij otwarte części lub zamontuj korki technologiczne, jeśli naprawa zajmie trochę czasu.

Zainstaluj ponownie tylko czyste części. Części zamienne należy wyjąć z opakowania wyłącznie bezpośrednio przed montażem. Nie używaj części, które były przechowywane bez opakowania (na przykład przechowywany w skrzynce narzędziowej).

Jeśli układ paliwowy jest otwarty, w miarę możliwości nie należy pracować ze sprężonym powietrzem. Jeśli to możliwe, nie poruszaj pojazdem podczas tej czynności.

Nie stosować uszczelniaczy zawierających silikon. Elementy silikonowe dostające się do silnika nie spalają się w silniku i nie uszkadzają sondy lambda.

Środki ostrożności podczas demontażu zbiornika paliwa

Przed wymontowaniem zbiornika należy spuścić z niego paliwo lub wypompować je za pomocą specjalnie zaprojektowanej do tego celu pompki.

Zbiornik paliwa jest wyjmowany ze spodu samochodu. Przed odłączeniem obejm mocujących zbiornik należy założyć podnośnik i okładziny od dołu.

Pusty zbiornik jest materiałem wybuchowym i nie można go w tej formie utylizować. Przed utylizacją zbiornik należy pociąć na kawałki. Uważaj, aby nie wywołać iskry. W tym celu należy oddać zbiornik paliwa do wyspecjalizowanej firmy.

Po zamontowaniu zbiornika należy uruchomić silnik i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń.